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スカイラインとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイライン   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
17.5万円1130万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 310万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
987 中古車掲載台数 907
  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 サンルーフ 1000台限定

    本体価格
    915万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 社外車高調/マルチフォルケッタ19AW

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 5MT修復歴無し

    本体価格
    199.7万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS タイプS 5MT GAW ツインカム24

    本体価格
    211.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 

    本体価格
    116万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP ナビ・AVM・クルコン・ETC・ドラレコ

    本体価格
    303.6万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP クール エクスクルーシブ ナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    153万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    880万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 2年保証付ナビTVツインターボ全周囲カメラ

    本体価格
    335万円

  • 日産 スカイライン GT-X 5速MT  L28改3.1Lエンジン  ミクニキャブ

    本体価格
    788万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ サンルーフ 革シート

    本体価格
    485万円

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    2285万円

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    本体価格
    1637.9万円

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    本体価格
    1520万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    718万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期型 サンルーフ キャメルレザー

    本体価格
    715.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD エディションマグノブラック 新車保証付き

    本体価格
    1699万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ヘリテージ エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1088万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 20インチAW 本革シート 3点OP 4WD

    本体価格
    1308万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD manufaktur+ ラグジュアリーP 右H 禁煙車

    本体価格
    1628万円

関東
406
233万円
関西
106
280.2万円
東海
177
287.4万円
北海道
54
229万円
九州
68
307.2万円
東北
46
188.6万円
北陸・甲信越
47
200万円
中国
62
287万円
四国
21
289.5万円
地域別台数
関東
372
1344.2万円
関西
193
1458.7万円
東海
154
1377.7万円
北海道
43
1192.4万円
九州
52
1367万円
東北
17
1352.5万円
北陸・甲信越
25
1588.1万円
中国
34
1702.3万円
四国
17
1400.2万円

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スカイラインとGクラスのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   メルセデス・ベンツ  Gクラス
299万円948万円 新車時価格 1080万円3000万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1991~3498 排気量(cc) 3982
211~420 最高出力(馬力) 245~587
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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