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ジムニーとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとスカイラインの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  スカイライン
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
5455 中古車掲載台数 926
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5速MT プッシュスタート  レーンキープ

    本体価格
    175万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー ナビTV バックカメラ

    本体価格
    92.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XB 4WD リフトアップ 16in鉄ホイル CD/iPod ETC

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 タ-ボ DSBS シ-トH 16AW

    本体価格
    218万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 2月届出済未使用車バックセンサー付

    本体価格
    215.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ブロックタイヤ/RAYSホイール/キャリア

    本体価格
    201.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ナビ Bカメラ ルーフラック ETC 禁煙車

    本体価格
    206.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD SDナビ/シートヒーター前席/Bluetooth接続

    本体価格
    194.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 4WD リフトアップ 5速マニュアル ターボ

    本体価格
    55.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC LED フォグ

    本体価格
    238.4万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO リミテッド 100台限定車

    本体価格
    1130万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-t タイプM 社外18インチアルミGTRタイプバンパ-

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 黒革 ナビTV 全カメラ  外19AW

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    139.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ トミーカイラ25R専用エアロ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 新品タイヤ/HDDナビ

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 5速MT載替公認 TEIN車高調 HKSマフラー

    本体価格
    259.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV 走行18000キロ 修復歴無し スマートキー

    本体価格
    39万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 純正フルセグナビ Bカメラ HID Pシート

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 スカイライン 2000GT 通称ケンメリ ロンシャン14インチAW

    本体価格
    949万円

関東
1235
151.5万円
関西
644
176.9万円
東海
775
162.4万円
北海道
666
134.6万円
九州
730
150.8万円
東北
486
142.9万円
北陸・甲信越
393
163.8万円
中国
301
184.1万円
四国
225
154.9万円
地域別台数
関東
398
221.9万円
関西
91
304.7万円
東海
172
261.3万円
北海道
44
258万円
九州
84
286.9万円
東北
32
168.2万円
北陸・甲信越
41
200.5万円
中国
48
251.7万円
四国
16
248.6万円

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ジムニーとスカイラインのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  スカイライン
145.8万円200.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
658 排気量(cc) 1991~3498
64 最高出力(馬力) 211~420
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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