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ジムニーとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとスカイラインの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  スカイライン
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 18万円1150万円
スカイラインの相場表を見る
5385 中古車掲載台数 887
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ハイブリッジファーストカスタム/ワークAW

    本体価格
    262.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD モンスタースポーツ フルセグナビ ETC

    本体価格
    177.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    158万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 最新型 届出済未使用車

    本体価格
    228万円

  • スズキ ジムニー ランドベンチャー 平成4年式ジムニー! ETC

    本体価格
    77万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 新品RTタイヤ・30mmリフトアップ(30)

    本体価格
    110万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 検対応リフトUP 新品16AW&RTタイヤ

    本体価格
    257万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 

    本体価格
    112万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 5MT リフトアップカスタム 全塗装済み

    本体価格
    99.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 サンルーフ ワンオーナー 1000台限定車

    本体価格
    780万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP ハイスピードエアサスSR

    本体価格
    198万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 5速 純正17インチアルミ ドラレコ ETC

    本体価格
    354万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP メーカーナビ 全周囲カメラ サンルーフ

    本体価格
    164.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純ナビフルセグ 黒革シート LEDライト

    本体価格
    140.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS ユーザー買取 純正HDDナビ Bカメ ETC

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 

    本体価格
    40万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP 寒冷地仕様 アラウンドビューBOSE

    本体価格
    256万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT フルノーマル車 禁煙車 社外ナビ

    本体価格
    458万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 黒革 衝突軽減 全方位カメラ 地デジ BT音楽

    本体価格
    117万円

関東
1210
148.4万円
関西
644
176.9万円
東海
741
163.3万円
北海道
676
133.8万円
九州
719
151.4万円
東北
471
144.1万円
北陸・甲信越
393
160.1万円
中国
304
181.2万円
四国
227
152.7万円
地域別台数
関東
379
229.9万円
関西
84
324.5万円
東海
162
266.4万円
北海道
43
264.7万円
九州
84
296万円
東北
33
202.5万円
北陸・甲信越
44
197万円
中国
43
260.2万円
四国
15
239.2万円

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ジムニーとスカイラインのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  スカイライン
145.8万円200.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
658 排気量(cc) 1991~3498
64 最高出力(馬力) 211~420
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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