| 日産 NXクーペ | オペル アストラ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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78万円～200万円
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中古車相場 |
100万円
アストラの相場表を見る |
| 3台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| 日産 NXクーペ | オペル アストラ | |
|---|---|---|
| 113.6万円～206.1万円 | 新車時価格 | 235万円～321万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4140×1680×1310 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4255×1760×1470 |
| 1497～1838 | 排気量(cc) | 1795～1998 |
| 94～140 | 最高出力（馬力） | 125～200 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11～17.4km/L | 10.15モード燃費 | 12km/L |
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北米では話題になったマルを多用したクーペ 7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。（1990.1） |
解説 |
プレミアムコンパクトとして進化 サイズはコンパクトながら、機能、性能、品質でクラスを超えた「プレミアムコンパクト」の基準を目指してた。注目されるのはなんといっても安全性だ。上級車種に標準装備されていたDSAサスペンションを全車に標準とし、新型ABSおよびこれに連動するトラクションコントロールを採用。パッシブセーフティでは最先端のテクノロジーが盛り込まれている。エンジンは新開発の1.8L4気筒DOHC、足回りも新設計となり、より軽量化され、快適性や直進安定性、ハンドリング性能を実現した。このほかボディパネルは全て亜鉛メッキ鋼板とされ、これにより防錆保証期間は従来の倍になる12年間となった。(1998.7) |
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