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キャラバンとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   日産  フーガハイブリッド
VS
30万円1314万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
338 中古車掲載台数 125
  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    64.5万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 全周囲カメラ・スマートミラー

    本体価格
    321万円

  • 日産 キャラバン 2.0 プレミアムGX プロスタイル ロングボディ 

    本体価格
    335万円

  • 日産 キャラバン 2.0 GX ロングボディ ドラレコ・記録簿・ETC・リアエアコン

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 キャラバン 3.0 スーパーDX ロングボディ ディーゼルターボ Nox適合車 ナビ TV ETC 社外アルミ

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 

    本体価格
    548.1万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ アルパイン11型ナビ Hライト・グリル塗装

    本体価格
    394.5万円

  • 日産 キャラバン 2.0 スーパーDX ロングボディ パワーウインドウ 社外アルミホイール

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 キャラバン フクシ 

    本体価格
    45万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD リミテッドパッケージ2023

    本体価格
    505万円

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    49.8万円

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    100.5万円

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    本体価格
    84.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 1年保証/セーフティPKG/革シート/ACC/ナビ

    本体価格
    127万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP ワンオーナー・整備記録簿付き

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒半革電動シート 全周囲カメラ LED

    本体価格
    194.8万円

関東
108
247.7万円
関西
89
417.2万円
東海
66
344.3万円
北海道
13
128.3万円
九州
27
216.9万円
東北
19
294.4万円
北陸・甲信越
12
307.7万円
中国
1
128万円
四国
3
133.3万円
地域別台数
関東
66
119.1万円
関西
18
158.6万円
東海
10
112.3万円
北海道
0
---
九州
10
100.3万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
101.2万円
四国
2
102.4万円

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キャラバンとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   日産  フーガハイブリッド
241.2万円714万円 新車時価格 514万円709.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1998~2488 排気量(cc) 3498
130~147 最高出力(馬力) 306
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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