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グロリアとS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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グロリアとS3スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  グロリア   アウディ  S3スポーツバック
VS
24.9万円309万円
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中古車相場 89.8万円698万円
S3スポーツバックの相場表を見る
100 中古車掲載台数 41
  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ S 後期型 BBSAW 色全塗装 タイベル交換

    本体価格
    124.5万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション 純正マルチナビ ETC キーレス 社外アルミ

    本体価格
    51.7万円

  • 日産 グロリア 3.0 V30ターボブロアム VIP 

    本体価格
    198万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディションII ワンオーナー 運転席・助手席パワーシート ETC 純正マルチナビ 修復歴なし

    本体価格
    49万円

  • 日産 グロリア 2.5 グランツーリスモ プライムエディション 走行81000km 純正アルミ フォグランプ

    本体価格
    128万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ グランツーリスモ ナビエディションII 本革パッケージ 後期型 ターボ 本革シート サンルーフ ETC

    本体価格
    77.8万円

  • 日産 グロリア 3.0 ブロアム ツインカム 

    本体価格
    60万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション 70th-II 禁煙車 後期型 メーカーナビ パワーシート オートライト ハロゲンヘッドライト キーレスキー 電動格納ミラー CD視聴可 サイドバイザー フォグランプ 純正17インチAW

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 グロリア 430 SGL エクストラ ターボ エアコン パワステ パワーウィンドウ 16インチBRSポインズ ローダウン(トヨシマ製サス・カヤバ製ショック) R33タイプMキャリパー スリットローター レカロ電動シート 後席張替 ワンオフ60パイマフラー

    本体価格
    310万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ ターボ ブラックレザーシート サンルーフ ローダウン 社外20インチAW リアスポイラー パワーシート キーレス ETC

    本体価格
    応談

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    678万円

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    111万円

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    応談

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    本体価格
    369.9万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD 黒革シート バックカメラ ETC ブルートゥース パワーシート 夏冬タイヤ

    本体価格
    180万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD 後期型 電動黒革 フルセグナビ マトリクスLED ACC 純正18インチAW バーチャルコックピット バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    265万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD ファインナッパレザー・アルミホイール 5ツインスポークエッジデザイン アンスラサイト ブラック ポリッシュト 8.0J x 19 235/35 R19・ダンピングコントロールサスペンション

    本体価格
    632万円

関東
37
157.3万円
関西
9
169.3万円
東海
15
149.7万円
北海道
5
247.3万円
九州
9
112.5万円
東北
3
172.3万円
北陸・甲信越
4
108.2万円
中国
7
198.5万円
四国
11
130.9万円
地域別台数
関東
16
371.1万円
関西
5
317.6万円
東海
6
511.5万円
北海道
7
254.3万円
九州
4
564万円
東北
1
249万円
北陸・甲信越
1
457万円
中国
0
---
四国
1
658万円

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グロリアとS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  グロリア   アウディ  S3スポーツバック
299.9万円555万円 新車時価格 642万円779万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4865×1770×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4350×1815×1440  他
2495~2987 排気量(cc) 1984
210~280 最高出力(馬力) 310~333
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
解説

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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