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グロリアとマークIIセダンを比較! - みんなの比較車種

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日産  グロリア   トヨタ  マークIIセダン
VS
24.9万円333万円
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中古車相場 178.5万円520万円
マークIIセダンの相場表を見る
104 中古車掲載台数 41
  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ SV サンルーフ 純正エアロ 純正ホイール 純正リアスポイラー 純正momoハンドル ETC

    本体価格
    98万円

  • 日産 グロリア 2.5 ブロアム J 

    本体価格
    155万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ グランツーリスモ 後期型 イグニッションコイル/プラグ交換済 黒革 フルエアロ V6ターボ 地デジTV TVキット 純正DVDナビ 社外17アルミ キーレス MTモード付AT フロントパワーシート HID 革巻ハンドル

    本体価格
    88万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ 本革シート パワーシート ローダウン マインズECU 柿本改マフラー 前置きインタークーラー O.Z18インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション 70th-II /DVDナビ/前後カメラ/キーレス/ドアバイザー/パワーシート/17インチアルミ/フロントエアロ/リアスポ/リア3面スモークガラス/後期型

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディションII ワンオーナー 運転席・助手席パワーシート ETC 純正マルチナビ 修復歴なし

    本体価格
    49万円

  • 日産 グロリア V20ターボ ジャックニクラスバージョン フォルテクス・インペリアル ワイヤースポークホイール(鉄) KYB NewSR クルーズコントロール アゼスト(ADDZEST)CDチェンジャー ETC レトロフィット ターボ

    本体価格
    258万円

  • 日産 グロリア 2.5 250TXグランツーリスモ ワンオーナー フジツボマフラー 社外19インチアルミホイール 左右独立AAC パワーシート キーレス ETC

    本体価格
    78万円

  • 日産 グロリア 2000ターボブロアム アルミホイール(フォーカスレーシング14X8Jー13.5H)タイヤダンロップ(175・60・14)・ダウンサス・ドアミラー

    本体価格
    240.9万円

  • 日産 グロリア 2.0 GL 

    本体価格
    229万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    433万円

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    230万円

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    本体価格
    195万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    278.5万円

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    本体価格
    271万円

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    本体価格
    298万円

関東
43
165.4万円
関西
8
169.1万円
東海
14
146.9万円
北海道
6
212.8万円
九州
7
126.1万円
東北
4
148.7万円
北陸・甲信越
4
108.2万円
中国
7
133.7万円
四国
11
130.9万円
地域別台数
関東
10
276.5万円
関西
5
252.8万円
東海
9
317.4万円
北海道
4
210.5万円
九州
6
313.6万円
東北
1
195万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
289.5万円
四国
2
317.5万円

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グロリアとマークIIセダンのカタログ情報を比較する

日産  グロリア   トヨタ  マークIIセダン
299.9万円555万円 新車時価格 111.9万円314.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4865×1770×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1375  他
2495~2987 排気量(cc) 1838~2954
210~280 最高出力(馬力) 85~200
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
解説

上級車クラウンとボディサイズで肩を並べた

6代目はロングノーズ&コンパクトキャビンの丸みを帯びたスタイルの正統派の4ドアセダンに仕上げた。クラウンとほぼ同じ5ナンバー枠いっぱいまでサイズが拡大され、快適性やトランク容量などが向上している。エンジンはガソリンが1.8Lの直4、2Lの直6NA/スーパーチャージャー/ターボチャージャー、さらに2.4Lの直4ディーゼルターボと豊富なラインナップ。装備ではクリアランスソナーやサイドウインドウワイパー、リモコン格納式リアシートヘッドレストなどを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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