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Gクラスとグロリアセダンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  グロリアセダン
VS
310万円3150万円
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中古車相場 55万円245.9万円
グロリアセダンの相場表を見る
907 中古車掲載台数 22
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ヘリテージエディション仕様 ラグジュアリーPKG SR 黒革 テディストロニックプラス 純正HDDナビ 地デジ Bカメラ 全席シートヒーター ハーマンカードン ブラック20AW 禁煙 正規D車

    本体価格
    654.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD パラジウムシルバー 正規ディーラー車 禁煙車 左右パワーシート 前後シートヒーター ブラインドスポットアシスト    純正18インチAW 純正ナビ Bカメラ ハーマンカードンサウンド スペアキー

    本体価格
    556万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD 限定50台 左H Professional Edition

    本体価格
    2009万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1470万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ サンルーフ レッドシートベルト  本革シート デジタルルームミラー ブルメスターサウンド シートヒーター 360℃カメラ

    本体価格
    1175万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム ダイヤモンドキルティングレザー ブルメスターサウンドシステム アダプティブダンピングシステム シートヒータ&ベンチレーション アラウンドビューモニター AMGホイール

    本体価格
    1418万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 1オーナー 禁煙車 距離無制限1年保証 黒革 サンルーフ レーダークルーズ BSM 前後席ヒーター 純正ナビ&アンドロイドナビ 林檎カープレイ&AA 地デジ Bカメラ ETC2.0 純正18AW

    本体価格
    555万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD エディションマグノブラックマヌファクトゥーアP カーボンインテリアPKG ナイトPKG  RHD 20インチブラックペイントAW マグノナイトブラック SR シートクーラー Burmesterサラウンドシステム

    本体価格
    1780万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350ブルーテック 左ハンドル 新車並行 

    本体価格
    700万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム ナッパフル

    本体価格
    1498万円

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    55万円

関東
352
1309.1万円
関西
212
1433.8万円
東海
160
1411.2万円
北海道
32
1253万円
九州
61
1350.9万円
東北
23
1249.1万円
北陸・甲信越
30
1207.8万円
中国
27
1455.8万円
四国
10
1285.4万円
地域別台数
関東
7
214.8万円
関西
1
158万円
東海
8
189.5万円
北海道
0
---
九州
1
90万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
2
168.8万円
四国
1
330万円

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Gクラスとグロリアセダンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  グロリアセダン
1080万円3000万円 新車時価格 190.5万円401.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
3982 排気量(cc) 1998~2960
245~587 最高出力(馬力) 94~160
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 8.5~10.6km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

タクシーや公用車に広く用いられる

Y31型と呼ばれるこのグロリアは8代目となる。セダンとハードトップの2タイプが用意されるが、角を落とした丸みのあるフォルムは共通で、窓枠のあるサッシュドアがセダンの特徴となる。基本的には5ナンバーサイズだが、3Lモデルだけは全幅1720mmの3ナンバーサイズになる。グレード構成はベーシックなクラシック系とラグジュアリィな要素を強めたブロアム系を用意。エンジンは3LのV6SOHCターボを筆頭に同SOHC、2LのV6DOHCターボ、同DOH/SOHC、それに2.8Lの直6ディーゼルと幅広いラインナップとなっている。ミッションは電子制御の4ATがメインとなるが一部に5MTモデルも設定される。(1987.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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