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TTとクルーを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   日産  クルー
VS
18万円699.9万円
TTの相場表を見る
中古車相場 65万円148万円
クルーの相場表を見る
346 中古車掲載台数 6
  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ SlinePKG コンフォートPKG TVチューナー マトリクスLEDヘッドライト クルーズコントロール パワーシート サイドアシスト バックカメラ シートヒーター スマートフォンインターフェース 認定中古車

    本体価格
    381.7万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD バーチャルコックピット パーキングシステム アドバンスドキー LEDヘッドランプ パワーシート 純正18インチアルミ ダイナミックターンインジケーター 革巻きステアリング オートエアコン ETC

    本体価格
    261.8万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ S lineP コンフォートP プライバシーガラス マトリクスLEDヘッドライト リアカメラ サイドアシスト CARPLAY ETC

    本体価格
    398万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI バーチャルコックピット シーケンシャルウインカー LEDライト 純正ナビ BT接続 バックカメラ ETC ドラレコ 格納式スポイラー アイドリングストップ オートハイビーム 純正17AW

    本体価格
    194万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI 認定中古車/ナビ/バックモニター/スタイルパッケージ/LEDヘッドライト・LEDリヤダイナミックターンインディケーター/

    本体価格
    369万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI ターボ車 社外ナビ 本革シート

    本体価格
    65万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI アシスタントPKG・ドラレコ・クルコン・バックモニター・マトリクスLEDヘッドライト・オートスポイラー・バーチャルコックピッド・シーケンシャルウインカー・ETC2.0

    本体価格
    194.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインコンペティション 後期型 純正Bluetoothナビ TV Bカメラ ETC 前後ドラレコ レーダー探知機 黒半革シート

    本体価格
    134.6万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ SlinePKG コンフォートPKG Slineエクステリア マトリクスLEDヘッドライト アルカンターラレザーシートSロゴ パワーシート サイドアシスト バックカメラ シートヒーター 認定中古車

    本体価格
    447.7万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI タイミングベルト交換 HDDナビ DVD再生 CD ミラー型ドライブレコーダー ETC 245/40/18社外アルミ フロントタイヤ交換リアタイヤ6分山 パワーフィルター

    本体価格
    18万円

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    79万円

関東
129
192.4万円
関西
62
248.5万円
東海
51
227.1万円
北海道
25
160.7万円
九州
23
213.5万円
東北
9
127.1万円
北陸・甲信越
22
251.8万円
中国
18
234.3万円
四国
7
127.5万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
65万円

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TTとクルーのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   日産  クルー
469万円793万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
クーペ ボディタイプ セダン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
1798~1984 排気量(cc) 1998~2825
180~245 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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