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シルビアとe-tronを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   アウディ  e-tron
VS
148万円799万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 338万円980万円
e-tronの相場表を見る
327 中古車掲載台数 22
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ ユーザー買取/

    本体価格
    244.5万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクション 2オーナー・5速MT・走行26000Km・禁煙

    本体価格
    379.8万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’s ハイキャスII フルノーマル

    本体価格
    318万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ WORK18インチ車高調アルミラジエター

    本体価格
    499.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 

    本体価格
    598万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 社外RX6タービン S15MT6速換装 SR20公認 車高調 社外デュアルマフラー 社外エキマニ 社外エアクリ 社外タービン オイルクーラー BLITZインタークーラー BRIDELOWMAX ロールケージ取付

    本体価格
    268万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sタイプS 

    本体価格
    228万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ SR20ターボEG 純正6速 社外車高調 デフィ追加メーター 新品17インチAW 新品タイヤ BLITZラジエータ&ブローオフバルブ 社外紅白テール CUSCOタワーバ APEXエアクリ 純正バイザー デフ&クラッチ

    本体価格
    336.3万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ ワンオーナー 純正エアロ TEIN車高調

    本体価格
    428万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR VeilSideフルキット326POWER18インチアルミHKSGTIIIタービン車高調HKSマフラーHKS前置きインタークーラーブレンボキャリパーHKSブーストコントローラー260kmメーター

    本体価格
    429.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    588万円

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    本体価格
    376.8万円

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    本体価格
    391万円

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    本体価格
    417.7万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD バーチャルエクステリアミラー

    本体価格
    425万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD パノラマサンルーフ サイレンスパッケージ バーチャルエクステリアミラー

    本体価格
    448万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD サイレンスパッケージ

    本体価格
    420万円

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    本体価格
    338万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ アドバンスト 4WD バーチャルコックピット 全席シートヒーター 革シート 全方位カメラ 禁煙車 バーチャルエクステリアミラー パワーバックドア 前後ドラレコ ブラインドスポットモニター フルセグTV

    本体価格
    361万円

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    本体価格
    462万円

関東
116
318.3万円
関西
34
343.6万円
東海
54
352.4万円
北海道
9
320万円
九州
34
344.6万円
東北
22
332.1万円
北陸・甲信越
14
303.1万円
中国
31
370.7万円
四国
13
376.1万円
地域別台数
関東
5
457.1万円
関西
5
448.5万円
東海
5
403.6万円
北海道
0
---
九州
2
423万円
東北
1
376.8万円
北陸・甲信越
1
980万円
中国
2
458万円
四国
1
428万円

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日産  シルビア   アウディ  e-tron
177万円260.7万円 新車時価格 933万円1256万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1630
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) 313~408
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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