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3シリーズとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズとシルビアの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズ   日産  シルビア
VS
19.9万円799.9万円
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中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
1225 中古車掲載台数 292
  • BMW 3シリーズ 328i ラグジュアリー F30・ワンオーナー禁煙車・電動黒革シート

    本体価格
    89万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ 18AW ACC 全方位カメラ ワンオナ禁煙

    本体価格
    418万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 後期 オートT ACC HUD オートハイビーム

    本体価格
    378万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 元デモカー コンフォート・パッケージ

    本体価格
    438万円

  • BMW 3シリーズ 320i エクスクルーシブ・スポーツ 限定車 19AW ACC 茶革 ヒーター

    本体価格
    178万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ サンルーフ アダプティブクルコン ナビ

    本体価格
    119万円

  • BMW 3シリーズ 320i エクスクルーシブ・スポーツ 320台限定車 REMUSマフラ- 茶革 フルセグTV

    本体価格
    112万円

  • BMW 3シリーズ 330e ラグジュアリー 白レザー 純正ナビ

    本体価格
    180万円

  • BMW 3シリーズ 328i ラグジュアリー サンルーフ レザー キセノン スペアキー

    本体価格
    89.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ ナビ・Bカメラ・19AW・社外マフラー

    本体価格
    99.8万円

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ SR20ターボEG載替 車高調 社外17AW ETC

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    356.4万円

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    398万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 車高調/インタークーラー/社外フルエアロ

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ フルエアロ

    本体価格
    212万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ ワンオーナー/

    本体価格
    285万円

関東
499
241.9万円
関西
241
248万円
東海
188
277.2万円
北海道
37
236.9万円
九州
109
243.4万円
東北
27
159.8万円
北陸・甲信越
38
252万円
中国
57
281.5万円
四国
29
226.2万円
地域別台数
関東
116
319.5万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円

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3シリーズとシルビアのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   日産  シルビア
452万円1086万円 新車時価格 177万円260.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1994~2998 排気量(cc) 1998
156~387 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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