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シルビアとエクスプレスを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   シボレー  エクスプレス
VS
158万円1380万円
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中古車相場 240.9万円698万円
エクスプレスの相場表を見る
289 中古車掲載台数 29
  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    455万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE GReddyタービン/TRUST前置きインタークーラー/ヤシオファクトリー車高調/BLITZブーストコントローラー/ORCクラッチ/ECR33Fブレーキキャリパー

    本体価格
    385万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 屋内ガレージ保管 ニスモ280KMメーター/デフ HKS車高調/EVC ENKEI17インチAW カーボンボンネット Defi追加メーター MOMOステアリング

    本体価格
    398万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    328万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s ステンエキマニHKS製エアクリ前置きIC車高調ナバーンエアロバンパー機械式LSD

    本体価格
    229万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s スーパーハイキャス サンルーフ レイズ18インチアルミ 車高調

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 シルビア ターボR-X コンバーチブル仕様 再塗装 ラジオ・カセットエアコン 電動調節ミラー 電動アンテナ リトラクタブルヘッドライト カオスバッテリー スペアタイヤ ETC 記録簿9枚

    本体価格
    300万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ HKSサイレントハイパワーマフラー SONAR製LEDクリアテール クリアマーカー KYBショックアブソーバー 78WORKSファイバーLEDヘッドライト ETC 6速MT ターボ キーレス

    本体価格
    306.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 車高調フルエアロPhantom18インチアルミ

    本体価格
    338万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロSE 5MT エアロ ローダウン 外マフラー

    本体価格
    227.8万円

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    153万円

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    458万円

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    235万円

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  • シボレー エクスプレス シボレーエクスプレス スタークラフトAWD 社外ナビ キーレス 社外アルミ 5ドア

    本体価格
    298万円

  • シボレー エクスプレス 5.3 4WD 4WD 新車並行 全塗装カーゴフェイス 1ナンバー5名乗車 内装ブラウンモケットシート ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC グッドリッチMTタイヤ FUELアルミ 整備済車両

    本体価格
    388万円

  • シボレー エクスプレス ロードトレック170バーサタイル サブバッテリー 走行充電 外部充電電源 発電機 250Wインバーター シンク コンロ 冷蔵庫 電子レンジ TV ルーフエアコン FFヒーター ベンチレーター 温水ボイラー シャワー トイレ オーニング

    本体価格
    469.8万円

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    本体価格
    468万円

  • シボレー エクスプレス オリジナルキャンパー 

    本体価格
    698万円

関東
102
310.5万円
関西
23
417万円
東海
55
375.2万円
北海道
11
337.6万円
九州
24
391.3万円
東北
14
332.9万円
北陸・甲信越
18
318.1万円
中国
28
354.1万円
四国
14
378.1万円
地域別台数
関東
12
410.3万円
関西
3
129万円
東海
6
344.1万円
北海道
4
373.7万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
480万円
中国
0
---
四国
3
308.6万円

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日産  シルビア   シボレー  エクスプレス
177万円260.7万円 新車時価格 441万円472.5万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 5691×2018×2072  他
1998 排気量(cc) 5327
160~250 最高出力(馬力) 290
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 8名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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