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アクティバンとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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アクティバンとシルビアの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティバン   日産  シルビア
VS
4.9万円165万円
アクティバンの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
358 中古車掲載台数 290
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD キーレス エアコン パワステ エアバック

    本体価格
    77.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ETC

    本体価格
    58万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス P/W付き

    本体価格
    64.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ハイルーフ 走行78000キロ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 2名乗車 5速フロアシフト

    本体価格
    12万円

  • ホンダ アクティバン フレンチバス仕様 

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ /ワンオーナー/禁煙車/ディーラー記録簿

    本体価格
    209.8万円

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    本体価格
    371.8万円

  • 日産 シルビア LSX エアコン修理済

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    245万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 社外エアロGTウイング5速MTロールバー2人乗

    本体価格
    319万円

  • 日産 シルビア スペックR仕様 ターボ 6速マニュアル マフラー Rウィング

    本体価格
    550万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ ターボ・レカロ・オリジンエアロ

    本体価格
    265.3万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 社外強化クラッチ 社外LSD

    本体価格
    384万円

  • 日産 シルビア ターボE/G載替 5MT 車高調ロンシャン15インチ社外マフラー

    本体価格
    369.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ サンルーフ 純正エアロ   HID

    本体価格
    268万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 2名乗車公認

    本体価格
    320万円

関東
102
43.2万円
関西
40
41.8万円
東海
44
39.3万円
北海道
12
44.6万円
九州
68
44万円
東北
27
50.1万円
北陸・甲信越
23
45.6万円
中国
15
57.1万円
四国
27
45.5万円
地域別台数
関東
115
320.3万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
11
370.5万円

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アクティバンとシルビアのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   日産  シルビア
104万円135.5万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
656 排気量(cc) 1998
45~53 最高出力(馬力) 160~250
MR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 10~12km/L

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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