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フレアワゴンとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンとシルビアの中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   日産  シルビア
VS
9.9万円238万円
フレアワゴンの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
1269 中古車掲載台数 294
  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS 無修復 8型ナビTV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    113.5万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS 

    本体価格
    151.6万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 旧サービス代車

    本体価格
    147万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    144.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XG 修復歴無 後期 1オーナー AUX対応 HID

    本体価格
    30.5万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS 

    本体価格
    197.4万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 純正9インチナビ 全方位カメラ

    本体価格
    187.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XG バックモニター ナビ

    本体価格
    111万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 社外ナビ 純正エンスタ シートヒーター

    本体価格
    155.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 電動Sドア ナビ TV Bカメラ  キーフリー

    本体価格
    62.7万円

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    本体価格
    348万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’s ハイキャスII ターボ 5速MT 前期グリル 角目ライト

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    213万円

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  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ ロケットバニーボディーキット 車高調

    本体価格
    応談

関東
238
110万円
関西
134
117.3万円
東海
208
118.5万円
北海道
52
120.7万円
九州
207
114万円
東北
113
131.4万円
北陸・甲信越
116
119.9万円
中国
166
114.8万円
四国
35
101.3万円
地域別台数
関東
112
316.9万円
関西
32
348.4万円
東海
46
326.2万円
北海道
9
305.4万円
九州
26
375.3万円
東北
13
288.6万円
北陸・甲信越
9
270.6万円
中国
35
339.8万円
四国
12
391.3万円

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フレアワゴンとシルビアのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   日産  シルビア
154.1万円240万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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