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MAZDA2とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とシルビアの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  シルビア
VS
59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
1005 中古車掲載台数 292
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション ドラレコ 禁煙車 AppleCarPlay

    本体価格
    138万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD U・C PKG

    本体価格
    125万円

  • マツダ MAZDA2 MAZDA2 15C 2年間距離無制限保証 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    135.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 360°モニター シートヒーター

    本体価格
    125万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD Mナビ・地デジ・ETC・衝突被害軽減B・LEDヘ

    本体価格
    119.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 4WD マツダセーフティ 禁煙車

    本体価格
    175万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    168.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    171万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション MTモード付

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 Q’s AT車 純正内装 純正15インチアルミ

    本体価格
    295万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 6MTターボ WONDERフルエアロ

    本体価格
    362万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ 柿本マフラー Bカメラ メーター交換記録有

    本体価格
    228万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ ニスモリアスポ 車高調 アドバンAW

    本体価格
    388万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR インタークーラー/車高調/ORCクラッチ

    本体価格
    419万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR HKS車高調 マフラー インタークーラー

    本体価格
    479.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 無事故 車高調 社外18AW NISMOマフラー ETC

    本体価格
    266.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ WORK18インチアルミ HPIエアクリ

    本体価格
    510万円

  • 日産 シルビア 別仕様車 アートテリアセレクション 

    本体価格
    220万円

  • 日産 シルビア MT載替公認 サンルーフ 角目ロケバニ東名タービントラスト前置IC

    本体価格
    369.8万円

関東
337
147.5万円
関西
141
147.7万円
東海
144
142.8万円
北海道
26
143.5万円
九州
143
147.7万円
東北
60
147.9万円
北陸・甲信越
78
153.4万円
中国
60
148.1万円
四国
16
142.5万円
地域別台数
関東
116
319.5万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円

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MAZDA2とシルビアのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  シルビア
145.9万円277.8万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1496~1498 排気量(cc) 1998
105~116 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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