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シルビアと190クラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   メルセデス・ベンツ  190クラス
VS
168万円999万円
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中古車相場 580円430万円
190クラスの相場表を見る
298 中古車掲載台数 29
  • 日産 シルビア 2.0 Q’s エアロフード 社外LSD 社外マフラー 社外エアクリーナー 強化クラッチ 社外車高調 純正アルミ

    本体価格
    288万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s S14 前期型 修復歴無し 走行56000キロ SR20エンジン フロアAT フルノーマル車 15インチアルミ 電動格納ミラー

    本体価格
    178万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    460万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s TEIN車高調 社外エキマニ・マフラー ターボ車 純正5速MT 純正内装 純正15インチAW ETC タワーバー 社外エアクリーナー 社外HIDヘッドライト

    本体価格
    438万円

  • 日産 シルビア S15エンジン6速換装公認車TE37 

    本体価格
    259万円

  • 日産 シルビア ヴァリエッタ 電動オープン 外品フルエアロ SSR18インチAW 車高調 EXASマフラー HDDナビ DVD再生 MOMOステ ETC キーレス HID パワーウィンドウ ABS エアコン付き タイミングチェーン

    本体価格
    198万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR C-WEST GTエアロキット 東名レイテックECU

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sタイプS 

    本体価格
    249万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sタイプS スーパーHICAS 

    本体価格
    241万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 

    本体価格
    229万円

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  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 取説・整備手帳・記録簿・Sキー

    本体価格
    178万円

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    188万円

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    本体価格
    159万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2178万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E アンファング・車検2年・修復歴無し・オートマチック車・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ無し・右ハンドル・5人乗り・シート破無し・インパネ割無し

    本体価格
    129.8万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.5-16 サンルーフ コスワース製エンジン

    本体価格
    430万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.5-16 ディーラー車 MT換装車両 EVO2ルック

    本体価格
    1700万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 試乗付 全塗装済 右ハンドル

    本体価格
    175万円

関東
103
318.1万円
関西
28
401.4万円
東海
52
366.2万円
北海道
11
324.6万円
九州
26
392.2万円
東北
19
327.3万円
北陸・甲信越
17
323.7万円
中国
29
363.4万円
四国
13
391.2万円
地域別台数
関東
10
527.7万円
関西
7
228万円
東海
8
430.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
218万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
195万円
四国
0
---

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シルビアと190クラスのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   メルセデス・ベンツ  190クラス
177万円260.7万円 新車時価格 390万円850万円
クーペ ボディタイプ セダン
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1375  他
1998 排気量(cc) 1995~2597
160~250 最高出力(馬力) 90~200
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
10~12km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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