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eKワゴンとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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eKワゴンとシルビアの中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   日産  シルビア
VS
9000円170万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
1888 中古車掲載台数 288
  • 三菱 eKワゴン 660 M メモリーナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    132万円

  • 三菱 eKワゴン 660 MS キーレス 純正CD 社外ナビTV パワスラ

    本体価格
    17万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M e-アシスト クリアランスソナー 禁煙車

    本体価格
    65.6万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 

    本体価格
    106万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 届出済未使用車

    本体価格
    133.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E 全国1年保証付 ETC  キーレス

    本体価格
    22万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ナビ・フルセグTV付

    本体価格
    117.7万円

  • 三菱 eKワゴン 660 GS 4WD オートスライドドア後期モデル

    本体価格
    48万円

  • 三菱 eKワゴン 660 ジョイフィールド ETC USBキーレス 禁煙車 電動格納ミラー

    本体価格
    13万円

  • 三菱 eKワゴン 660 MX 社外ナビTV ETC

    本体価格
    19万円

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    本体価格
    158万円

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    190万円

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    198万円

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    318万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SE ターボ仕様 5速MT載替公認 社外マフラー

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    本体価格
    371.8万円

  • 日産 シルビア 5速MT ターボE/G載替 ロケバニフルエアロ車高調角目ライト

    本体価格
    389.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s フルエアロ サンルーフ 5MT

    本体価格
    348万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 社外17インチAW/AT改MT

    本体価格
    298万円

関東
367
63.1万円
関西
251
65.7万円
東海
227
88.4万円
北海道
161
76.3万円
九州
296
65.1万円
東北
190
75.8万円
北陸・甲信越
170
71.7万円
中国
159
74万円
四国
67
57.6万円
地域別台数
関東
113
321万円
関西
30
337.4万円
東海
46
335.7万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
30
343.8万円
四国
12
391.3万円

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eKワゴンとシルビアのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   日産  シルビア
129.6万円163.7万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
659 排気量(cc) 1998
52 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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