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ISとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ISとシルビアの中古車情報を比較する

レクサス  IS   日産  シルビア
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
879 中古車掲載台数 296
  • レクサス IS 300h Fスポーツ 純正メモリナビ フルセグTV レザーシート

    本体価格
    508.5万円

  • レクサス IS 300h バージョンL サンルーフ・ナビ・BT・Sヒーター・DVD

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス IS 300 バージョンL CPO認定中古車 本革・ドラレコ・寒冷地仕様

    本体価格
    475万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ サンルーフ 本革 三眼LED 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    274万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ モード ブラックIII 特別仕様 ムーンルーフ パノラミックビュー

    本体価格
    534.7万円

  • レクサス IS 250 現行スピンドルグリル仕様/三眼/19インチAW

    本体価格
    85万円

  • レクサス IS 300h 純正10.3型ワイドナビ TV 後期型

    本体価格
    254.8万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 4WD 革シート 純正ナビ フルセグ Bカメラ HID

    本体価格
    48.4万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ バックカメラ ETC ACC

    本体価格
    184.4万円

  • レクサス IS 300 バージョンL レーダークルコン・BSM・純正ナビ+TV

    本体価格
    449.7万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    238万円

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    259万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ タワーバー DEFENDクーリングパネル

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s スーパーハイキャス ロールゲージ/インタークーラー社外エアロ

    本体価格
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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR HKS6速シーケンシャルMT

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 5MT エアロ 外AW

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ 後期 フルノーマル ワンオーナー

    本体価格
    205万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ フルエアロ レカロシート   デフ

    本体価格
    248万円

関東
291
306.4万円
関西
148
279.5万円
東海
188
288.4万円
北海道
21
281.6万円
九州
115
265.1万円
東北
37
174.8万円
北陸・甲信越
39
235万円
中国
28
257.4万円
四国
12
271.9万円
地域別台数
関東
112
318.5万円
関西
32
348.4万円
東海
47
324.3万円
北海道
9
305.4万円
九州
27
368.5万円
東北
13
288.6万円
北陸・甲信越
9
270.6万円
中国
35
339.8万円
四国
12
391.3万円

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ISとシルビアのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   日産  シルビア
420万円900万円 新車時価格 177万円260.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1998~4968 排気量(cc) 1998
178~481 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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