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シルビアとブルーバードを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとブルーバードの中古車情報を比較する

日産  シルビア   日産  ブルーバード
VS
148万円750万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 27.8万円145万円
ブルーバードの相場表を見る
295 中古車掲載台数 34
  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクションII 後期型 純正5速MT 社外エキマニ

    本体価格
    238万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ KTS車高調 社外マフラー エアクリ momoステ

    本体価格
    158万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロSE ターボEG載替 5MT 車高調 17AW 社外マフラ-

    本体価格
    239万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ 事前点検済み ナバーンフルエアロ

    本体価格
    263万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 5速MT F・S・Rエアロ 18AW

    本体価格
    238万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ フルエアロ TEIN車高調 柿本マフラー

    本体価格
    308万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 社外LSD フジツボマフラー D-MAX車高調

    本体価格
    268万円

  • 日産 シルビア ターボEG載替 大塚風エアロHKS前置IC車高調社外マフラー

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’s 5速MT載替 ターボ 73000キロ

    本体価格
    278万円

  • 日産 シルビア ターボE/G載替 5MT 車高調ロンシャン15インチ社外マフラー

    本体価格
    369.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバード 1600DX 全塗装

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 ブルーバード DX 510ブル

    本体価格
    359.8万円

  • 日産 ブルーバード 2.0 SSS 6速CVT/SR20エンジン/分解クリーニング済み

    本体価格
    59万円

  • 日産 ブルーバード ブルーバード 1600DX 

    本体価格
    378.8万円

  • 日産 ブルーバード 1600SSS P510・5MT(30Z用)・吸排気・モンローサス

    本体価格
    510万円

  • 日産 ブルーバード SSS 5速 キャブ車

    本体価格
    190万円

  • 日産 ブルーバード その他 

    本体価格
    149万円

  • 日産 ブルーバード 1600SSS SUツイン ワタナベゴールド

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード 2.0 SSS Sセレクション 

    本体価格
    135万円

  • 日産 ブルーバード デラックス ルパン三世カリオストロノ城 銭ブル

    本体価格
    75万円

関東
113
317.4万円
関西
32
348.4万円
東海
46
326.2万円
北海道
9
305.4万円
九州
26
375.3万円
東北
13
288.6万円
北陸・甲信越
9
270.6万円
中国
35
339.8万円
四国
12
391.3万円
地域別台数
関東
7
167.1万円
関西
4
188.5万円
東海
6
326.9万円
北海道
5
329.5万円
九州
7
197万円
東北
1
145万円
北陸・甲信越
1
268万円
中国
1
---
四国
2
162.5万円

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シルビアとブルーバードのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   日産  ブルーバード
177万円260.7万円 新車時価格 158.7万円262万円
クーペ ボディタイプ セダン
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1395  他
1998 排気量(cc) 1769~1998
160~250 最高出力(馬力) 76~190
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 10~17.6km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

直線的でボクシーなフォルムに変身

日本を代表する4ドアセダン。この10代目はハードトップを廃止してセダンのみのラインナップとなった。セダンだけでもキャラクターの異なる2シリーズ構成で、スポーティ仕様となるSSS系とファミリィ向けのルグラン系が用意される。ボディサイズはジャスト5ナンバーサイズで、基本的なメカニカルコンポーネンツは運動性能や快適性の高いプリメーラと共通。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4DOHC、加えて2Lの直4ディーゼルの3種類でMミッションは5MTと4ATが組み合わせられる、駆動方式はFFのほかアテーサ4WDを用意。デュアルSRSエアバッグは全車に標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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