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デイズルークスとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとシルビアの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  シルビア
VS
1万円163万円
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中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
4017 中古車掲載台数 292
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ 全方位カメラ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    121万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    100万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ /衝突軽減ブレーキ/禁煙車/純正ナビ/

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 禁煙車/純正ナビ/全周囲カメラ/車検整備付

    本体価格
    77.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 路外逸脱

    本体価格
    116.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 4WD・ナビ・Bカメラ・後席モニター

    本体価格
    54万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII Fドラレコ・ナビ・TV・ETC・左リヤ電スラ

    本体価格
    42万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両側パワースライド 純ナビ TV エマブレ

    本体価格
    50.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ LEDライト ドラレコ AVM

    本体価格
    120万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア

    本体価格
    66.9万円

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 社外強化クラッチ 社外LSD

    本体価格
    384万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 6速MT/NISMOマフラー・タワーバー/社外IC

    本体価格
    351万円

関東
984
77.2万円
関西
477
81.9万円
東海
539
75.5万円
北海道
160
89.1万円
九州
823
78.4万円
東北
358
87.6万円
北陸・甲信越
297
85.7万円
中国
251
82.1万円
四国
128
80.3万円
地域別台数
関東
116
319.5万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円

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デイズルークスとシルビアのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  シルビア
124万円221.5万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
659 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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