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シルビアとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
168万円999万円
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中古車相場 2480万円5180万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
301 中古車掲載台数 12
  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    498.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sタイプS 

    本体価格
    228万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’sダイヤセレクション 1オーナー 整備記録簿15枚 納品書49枚 2桁ナンバー サンルーフ RAYSボルクレーシング グループC16AW タイヤポテンザRE71RS アペックスマフラー HKSエアクリ アルパインスピーカー 令和2年12月クラッチ交換

    本体価格
    349万円

  • 日産 シルビア MT載替公認 サンルーフ 角目ロケバニ 東名タービン トラスト前置IC

    本体価格
    449.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクション 

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 全塗装済 車高調 フルエアロ 純正キーレス

    本体価格
    399万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ s15フェイス57000キロ

    本体価格
    378万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ユーザー買取り車両

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア スペックR仕様 ターボ 6速マニュアル マフラー Rウィング

    本体価格
    550万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 5MT載替公認 車高調 P1レーシング16インチアルミホイール HKSマフラー 社外エアクリーナー FSRエアロ 社外ステアリング 社外シフトノブ スピンターンノブ パワーステアリング

    本体価格
    256.4万円

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    応談

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    本体価格
    5180万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD ロールス・ロイス・モーターカーズ名古屋

    本体価格
    3800万円

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    2480万円

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    本体価格
    4020万円

関東
105
321.5万円
関西
29
400.6万円
東海
52
366.2万円
北海道
11
324.6万円
九州
26
392.2万円
東北
19
327.3万円
北陸・甲信越
16
323.4万円
中国
29
363.4万円
四国
14
379.8万円
地域別台数
関東
6
3920万円
関西
5
3541万円
東海
1
3800万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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シルビアの中古車を探す

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シルビアとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
177万円260.7万円 新車時価格 4349万円
クーペ ボディタイプ セダン
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
1998 排気量(cc) 6750
160~250 最高出力(馬力) 600
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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