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エブリイとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとシルビアの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  シルビア
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
3961 中古車掲載台数 291
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4AT ブルートゥース

    本体価格
    48.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ セーフティサポート装着車

    本体価格
    84.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    122万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    100万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ キーレス 革調シートカバー フロアマット

    本体価格
    64.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 5AGS車 2ndスイッチ ETC ドラレコ キーレス

    本体価格
    45万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    22万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 新生活応援特大プレゼン ト 3/30まで

    本体価格
    129万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD アイドリングストップ 横滑防止装置

    本体価格
    126万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ バックカメラ付ディスプレイオーディオ

    本体価格
    105.8万円

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  • 日産 シルビア ツインカムターボRS-X S12 RS-Xフルホワイト CA18DET

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    本体価格
    196万円

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    本体価格
    496.4万円

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    本体価格
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  • 日産 シルビア 1.8 K’s 5速MT載替 ターボ 73000キロ

    本体価格
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    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア VERTEXオーバーフェンダー/デフィメーター MT /ターボ

    本体価格
    380万円

関東
1096
102.3万円
関西
630
105.2万円
東海
454
106万円
北海道
160
113.9万円
九州
573
101.2万円
東北
394
121万円
北陸・甲信越
242
109.2万円
中国
258
98.1万円
四国
154
103万円
地域別台数
関東
117
320.9万円
関西
29
334.3万円
東海
48
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
8
256.2万円
中国
30
343.9万円
四国
11
370.5万円

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エブリイとシルビアのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  シルビア
92.3万円181.9万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
658 排気量(cc) 1998
46~64 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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