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シルビアとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   スズキ  マイティボーイ
VS
168万円999万円
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中古車相場 35万円159万円
マイティボーイの相場表を見る
228 中古車掲載台数 16
  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ ターボ・レカロ・オリジンエアロ

    本体価格
    323.6万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s ターボエンジン MT載替 公認 Dマックス車高調 ラインハルトマフラー 2WAYLSD NARDIステアリング

    本体価格
    378万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ 5速MT 後期モデル SR20DE型 NISMO LM-GT2 17AW ニスモマフラー ブリッツ車高調 大型リアスポ レカロシート ナビ 前後ドラレコ 修復歴なし

    本体価格
    275万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s NISMOクラッチ D-MAX車高調 前置I/C 社外吸気 T517Zタービン オイルクーラー ラジエター LSD 純正マフラー D-MAXウイング 社外エアロFSR FRPボンネット BRIDEフルバケ ナルディステアリング R32純正AW

    本体価格
    329.6万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 走行39000km 6MTターボ 外FRスポイラー Rウイング カーボンボンネット 外AW 車高調 外マフラー BRIDEバケ ロールバー ビックタービン エアクリ 前置きIC 車検令和10年3月

    本体価格
    425万円

  • 日産 シルビア ターボR-XG ターボ 5MT シルビア専用フロアマット ハーフレースシートカバー サイドバイザー 修復歴無し リトラクタブルヘッドライト 日本初キーレスエントリーシステム ツートンカラー

    本体価格
    656万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 3連プロジェクターヘッドランプ メインキーR32 GT-R純正キー 純正内装 純正AW パープリッシュシルバーツートン

    本体価格
    536.6万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR フロント&リアワイドフェンダー 車高調 デュアルマフラー LSD HKSエアクリ 社外EXマニ 社外アーム WORK18AW

    本体価格
    398万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア MT載替公認 サンルーフ 角目ロケバニ 東名タービン トラスト前置IC

    本体価格
    479.8万円

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  • スズキ マイティボーイ ベース車両 

    本体価格
    48万円

  • スズキ マイティボーイ 不明 

    本体価格
    85万円

関東
79
322.4万円
関西
22
403.9万円
東海
46
381.9万円
北海道
9
335.8万円
九州
20
464.1万円
東北
17
319.6万円
北陸・甲信越
6
351.7万円
中国
12
435.9万円
四国
17
353.7万円
地域別台数
関東
3
96.5万円
関西
7
84.8万円
東海
3
59.6万円
北海道
1
35万円
九州
2
61.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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シルビアとマイティボーイのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   スズキ  マイティボーイ
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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