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シルビアとヴェロッサを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   トヨタ  ヴェロッサ
VS
165万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 63万円422.8万円
ヴェロッサの相場表を見る
272 中古車掲載台数 16
  • 日産 シルビア SR20DET 6SPEED 

    本体価格
    418万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    350万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 純正6速 サンルーフ 車高調 機械式LSD DEFI追加メーター

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’s G・Sパッケージ 詳細後日

    本体価格
    340.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    750万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s TOMEI 2.2Lキット HKS GT3037 フルタービン仕様

    本体価格
    381万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ スーパーHICAS 車検整備付 ATF5 HKSインタークーラー 3層アルミラジエーター GREDDYTS18Zタービン JICフロントタワーバー GREDDYPROFECブーストコントローラー 4連DEFIメーター ブース計水器油温油圧

    本体価格
    310万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    495万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ 点検記録簿ありフルノーマル車リア側軽度修復歴有

    本体価格
    199.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正5速MT サンルーフ BBS19インチAW

    本体価格
    422.8万円

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    本体価格
    335万円

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    本体価格
    345.7万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    270万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正フルエアロ 純正5MT 20インチアルミ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5VR25 1Jターボ電スロ解除5MT載替 純正1JZターボ 5速MT載替 修復歴無 純正フルエアロ 10万キロ時タイベルウォーポン交換済 電スロ解除済 純正カラー GPスポーツマフラー TRDダウンサス エンケイ17インチAW 社外デッキ ETC ドラレコ

    本体価格
    332.4万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正5速MT・T&Eフルエアロ

    本体価格
    389.4万円

関東
99
330万円
関西
27
408.2万円
東海
51
355.5万円
北海道
14
314.7万円
九州
24
407.5万円
東北
14
330.3万円
北陸・甲信越
16
343万円
中国
13
417万円
四国
14
374.6万円
地域別台数
関東
9
291.6万円
関西
0
---
東海
1
250万円
北海道
1
398万円
九州
1
351万円
東北
1
340万円
北陸・甲信越
1
260万円
中国
0
---
四国
2
110万円

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シルビアとヴェロッサのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   トヨタ  ヴェロッサ
177万円260.7万円 新車時価格 229万円395万円
クーペ ボディタイプ セダン
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4705×1760×1450  他
1998 排気量(cc) 1988~2491
160~250 最高出力(馬力) 160~300
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 9.4~12.4km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

イタリアンテイストあふれるスポーティセダン

マークIIをベースに作られたFRスポーティセダンで、塊から削りだしたような造形はイタリアンテイスト満載。内装もセンタークラスターから吹き出し口、そしてメーターフードへと大胆なデザインを採用。またアルミプレート付きフットペダルやメタル調のスカッフプレートを採用して、スポーティな雰囲気を演出している。足回りは専用チューンを施したダブルウィッシュボーンを採用。エンジンは2.5Lの直6ターボ、2.5L&2Lの直6の3種類 で、ターボには5MTも用意されている。安全装備はEBD付きABS、VSC、そしてカーテンエアバッグをなどが採用。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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