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シルビアとエレメントを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとエレメントの中古車情報を比較する

日産  シルビア   米国ホンダ  エレメント
VS
158万円1380万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 110万円189.8万円
エレメントの相場表を見る
286 中古車掲載台数 3
  • 日産 シルビア 2.0公認6MT/SR20DET 

    本体価格
    359万円

  • 日産 シルビア 2.0K‘s 柿本改マフラー スパルコフルバケ Work製 17AW BLADE製 車高調 サンルーフ APEX製 ブーストメーター HKS製 ターボタイマー GReddy製 インテリジェントインフォーマー ETC

    本体価格
    428万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ 

    本体価格
    220万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ 社外エアロ Wedsスポーツ17インチAAW

    本体価格
    290万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ワンビア仕様・前後ワイドフェンダー・HKS/GT-SSタービン・HKSインタークーラー・HKSタービン・パワーFC・エアフロレス仕様・東名プロカム・ラッシュアジャスター・ブレンボキャリパー

    本体価格
    429万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ D-MAX車高調 柿本改マフラー N-Styleフルバケットシート BLITZ前置きインタークーラー 社外エアクリーナー タワーバー 社外17AW 社外テールレンズ 社外ボンネット モモステアリング

    本体価格
    336.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sクラブセレクション 後期モデル 社外足回り SSR フォーミュラーメッシュ15インチアルミホイール 社外マフラー マニュアル載替公認済 修復歴無し車両

    本体価格
    319万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ Q'sベース SR20DET 5速MT公認 車高調 エアクリ アルミラジエター BLITZインタークーラー 社外テンションロッド MOMOステ ブーストコントローラー タワーバー

    本体価格
    248万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    380万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 

    本体価格
    290万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ エレメント 逆輸入 エレメント 逆輸入 左ハンドル 3エアバッグ クルーズコントロール 純正16AW LeBraハーフブラ REESEヒッチメンバー フォグランプ キーレス セキュリティ エレクトロニックスタビリティコントロール

    本体価格
    110万円

  • 米国ホンダ エレメント SC ETC サイドステップ ルーフバー

    本体価格
    189.8万円

  • 米国ホンダ エレメント USエレメント 左ハンドル 

    本体価格
    168万円

関東
102
309.6万円
関西
23
423.9万円
東海
53
379.9万円
北海道
11
337.6万円
九州
22
401.5万円
東北
15
335.6万円
北陸・甲信越
17
323.7万円
中国
29
351.3万円
四国
14
378.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
110万円
東海
2
178.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シルビアとエレメントのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   米国ホンダ  エレメント
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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