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シルビアとQX80を比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   米国インフィニティ  QX80
VS
168万円999万円
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中古車相場 778万円1150万円
QX80の相場表を見る
311 中古車掲載台数 11
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ ターボエンジン乗替/フライホイール&クラッチ新品/HIDヘッドライト・前置インタークーラー・社外触媒・社外マフラー・社外エアクリ・車高調・社外AW・社外シート・社外シフトノブ・MT乗替・ターボ仕様

    本体価格
    250万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 2000年式25年物別ヤード保管にて!現車確認

    本体価格
    519万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エンジン載替ターボ公認 MT載替公認 パワーFCセッティング FCコマンダー HKS製GTRSタービン TEIN車高調 RAYS製TE3717AW フルエアロ 前後オーバーフェンダー Defi追加メーターX4 VIPER ドラレコ

    本体価格
    379万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s ロケットバニー ターボ・純正5速 車高調

    本体価格
    275万円

  • 日産 シルビア LS 

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 車高調フルエアロPhantom18インチアルミ

    本体価格
    338万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション 

    本体価格
    380万円

  • 日産 シルビア 9万キロターボエンジン クラッチLSD 新品 9万キロターボエンジンクラッチ lsdニスモ新品 ヘッドガスケット新品 社外カム社外インジェクター サード新品燃料ポンプ新品 マフラー 車高調 5穴ハブ前後新品

    本体価格
    404万円

  • 日産 シルビア 2.0スペックS5MTからターボ6MT載換 車高調 外LSD マフラー ワイドボディ

    本体価格
    281.5万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 5MT エアロ 外AW ベイサイドブルー全塗装

    本体価格
    227.8万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    878万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    968万円

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    本体価格
    818万円

  • 米国インフィニティ QX80 5.6V8 4WD プロアクティブ 4WD サンルーフ 7PASS R2年2月新規登録

    本体価格
    1150万円

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    本体価格
    828万円

  • 米国インフィニティ QX80 5.6V8 4WD ダイヤモンドキルティングブラックレザー サンルーフ イパノラミックビューモニター シートヒータ&ベンチレーション ステアリングヒーター BOSEサウンド

    本体価格
    778万円

  • 米国インフィニティ QX80 プロアクティブ 4WD/左ハンドル/純正22インチAW/サンルーフ/V8エンジン/LEDヘッドライト/ディスプレイオーディオ/パワーシート/全方位カメラ/ステアリングヒーター/パワーバックドア/BOSEサウンド/ETC/ドラレコ

    本体価格
    1087万円

関東
107
316.9万円
関西
32
388.5万円
東海
55
361.8万円
北海道
11
324.6万円
九州
28
360.3万円
東北
20
328.5万円
北陸・甲信越
14
335.1万円
中国
30
360.3万円
四国
14
379.8万円
地域別台数
関東
6
798万円
関西
0
---
東海
3
1021.7万円
北海道
1
968万円
九州
0
---
東北
1
878万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シルビアとQX80のカタログ情報を比較する

日産  シルビア   米国インフィニティ  QX80
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 5600
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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