| 日産 スカイラインGT-R | スバル インプレッサハッチバックSTI | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
398万円～7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る |
中古車相場 |
55.9万円～369万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る |
| 209台 | 中古車掲載台数 | 129台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
スカイラインGT-RとインプレッサハッチバックSTIの比較トップへ
| 日産 スカイラインGT-R | スバル インプレッサハッチバックSTI | |
|---|---|---|
| 499.8万円～630万円 | 新車時価格 | 315万円～473.6万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4600×1785×1360 | 全長x全幅x全高(mm) | 4415×1795×1475 他 |
| 2568 | 排気量(cc) | 1994～2457 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 300～320 |
| 4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.1km/L | 10.15モード燃費 | 10～10.4km/L |
|
第2世代GT-Rの完成形 ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps／40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。（1999.1） |
解説 |
ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増 ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps／最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。（2007.10） |
スカイラインGT-RとインプレッサハッチバックSTIの比較トップへ
スカイラインGT-RとインプレッサハッチバックSTIの比較トップへ
スカイラインGT-RとインプレッサハッチバックSTIの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！スカイラインGT-RとインプレッサハッチバックSTIの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではスカイラインGT-Rの中古車は209台、インプレッサハッチバックSTIの中古車は129台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
