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インプレッサスポーツとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  スカイラインGT-R
VS
18.8万円286万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 394万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
1192 中古車掲載台数 222
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    175.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 盗難防止システム ABS ESC CD

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 衝突軽減B 純正8型ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    164.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 e-L アイサイト 4WD セイフティプラス ナビ ETC 純正ドラレコ

    本体価格
    166.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 黒革シ-ト スマ-トキ- ナビ バックカメラ

    本体価格
    103.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD ETC 3年間走行無制限保証

    本体価格
    49万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD クルーズコントロール/ETC/ナビ/ドラレコ

    本体価格
    164.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル アイサイト/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    134.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ ST-H 4WD ハイブリッド e-BOXER 3眼カメラアイサイト全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    286万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD フルセグナビ/ドラレコ/ETC/アイサイト搭載

    本体価格
    69.9万円

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    本体価格
    応談

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    1888万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD Bremboキャリパー nismoアーム GT4 Tベルト

    本体価格
    678万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 純正BBSアルミ 柿本マフラー

    本体価格
    738万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD フルノーマル  NISMO エアロ

    本体価格
    応談

関東
330
109.5万円
関西
152
121.8万円
東海
121
112万円
北海道
152
101.2万円
九州
79
101万円
東北
170
108万円
北陸・甲信越
110
115.2万円
中国
50
114.6万円
四国
28
107.8万円
地域別台数
関東
82
1573.1万円
関西
34
1898.1万円
東海
36
1383.6万円
北海道
8
1605.5万円
九州
25
1674.6万円
東北
9
1001万円
北陸・甲信越
7
1738.3万円
中国
16
1002.5万円
四国
5
2551万円

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インプレッサスポーツとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  スカイラインGT-R
192.2万円295.9万円 新車時価格 499.8万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1599~1995 排気量(cc) 2568
115~154 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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