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レジアスエースとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   日産  スカイラインGT-R
VS
77.8万円599.8万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
631 中古車掲載台数 211
  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ 3/6人 LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    171.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ TRDエアロ15AWスマ-トKeyナビBモニ両電スラ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 両側パワースライドドア バックモニター

    本体価格
    248万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ トヨタセーフティセンス Bカメラ ナビETC

    本体価格
    171.6万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー  リアヒーター

    本体価格
    110万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 前後バンパーボディ同色塗装 3人乗り

    本体価格
    168万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ ベットキット ローダウン ナビ モデリスタ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 中温強化冷凍バン ロング ディーゼルターボ 5型 DENSO製-7℃ バックモニター

    本体価格
    224万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD バックカメラ/ETC/フルセグTV/ナビ

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD SDナビフルセグTV キーレス 社外15AW

    本体価格
    168万円

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    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD タイベル交換済 車高調 柿本改マフラー

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    本体価格
    650万円

  • 日産 スカイラインGT-R オーテックバージョン 4ドア 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 5速MT/HKS車高調・マフラー/社外エアクリ

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    890万円

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    685.5万円

関東
213
269.9万円
関西
92
247.9万円
東海
81
266.9万円
北海道
75
253.2万円
九州
67
236.4万円
東北
47
264.1万円
北陸・甲信越
36
271.9万円
中国
14
200.5万円
四国
6
221.8万円
地域別台数
関東
74
1646.7万円
関西
33
1831.3万円
東海
34
1770.2万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
9
883.5万円
北陸・甲信越
9
2257.5万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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レジアスエースとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   日産  スカイラインGT-R
170.6万円529.5万円 新車時価格 499.8万円630万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1998~2982 排気量(cc) 2568
109~160 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 8.1km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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