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アクアとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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アクアとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  スカイラインGT-R
VS
19.3万円325万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
6318 中古車掲載台数 211
  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ワンオーナー 純正SDナビスペアキドラレコ

    本体価格
    95.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンオーナー・純正SDナビ・Bカメラ

    本体価格
    136.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    68.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション TV Bluetooth HDMI スマートキー

    本体価格
    68.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 純正ナビ

    本体価格
    51.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 

    本体価格
    96万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンオーナー ドライブレコーダー ABS

    本体価格
    57万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 衝突被害軽減システム ディスプレイAD AW

    本体価格
    245.8万円

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    770万円

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    本体価格
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    本体価格
    890万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

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    1508万円

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ワンオーナー/各新品ヘリテージ部品交換

    本体価格
    820.9万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ニスモZチューンエアロ R35ブレーキ

    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    688万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 実装2.4万キロ/NISMOパーツ/書類有/OP136

    本体価格
    応談

関東
1565
114.3万円
関西
805
115万円
東海
1018
110.3万円
北海道
179
121.1万円
九州
983
116.2万円
東北
558
118.9万円
北陸・甲信越
512
111.4万円
中国
454
113万円
四国
244
122.1万円
地域別台数
関東
74
1646.7万円
関西
33
1831.3万円
東海
34
1770.2万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
9
883.5万円
北陸・甲信越
9
2257.5万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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アクアとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  スカイラインGT-R
198万円283.7万円 新車時価格 499.8万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1490 排気量(cc) 2568
91 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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