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セドリックとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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セドリックとブラックバッジゴーストの中古車情報を比較する

日産  セドリック   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
24.9万円328万円
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中古車相場 2480万円5600万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
102 中古車掲載台数 16
  • 日産 セドリック GL ローダウン ワイヤーホイール

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリック ハードトップ 200E SGL エクストラ 16インチ ローダウン

    本体価格
    245万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ アルティマ 2オーナー・フルノーマル・禁煙

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 セドリック 2.5 グランツーリスモ プライムエディション 車高調 革シート パワーシート

    本体価格
    57.3万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ アルティマ アルティマターボ 検2年

    本体価格
    75万円

  • 日産 セドリック 2.0 グランツーリスモ フルセグTV&ナビ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    82万円

  • 日産 セドリック 2.5 250L ナビエディション 70th-II 禁煙車 後期型 ベージュ本革 メーカーDVDナビ パワーシート前席 ABS キーレスエントリー オートライト 電動格納ミラー ワイパーデアイサー ETC フォグライト 純正16インチAW

    本体価格
    48.9万円

  • 日産 セドリック 2.0 V20Eブロアム フルオリジナル VG20ターボ 修復無

    本体価格
    209万円

  • 日産 セドリック ブロアムターボ パールホワイト 前後ビッグバンパー 前後車高調 ハヤシレーシング15インチ 純正改マフラー ピラーレスハードトップ ファンシーランプ 字光式3ナンバー

    本体価格
    256.8万円

  • 日産 セドリック 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモ SV 

    本体価格
    158万円

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  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD シューティングスターヘッドライナー

    本体価格
    5380万円

関東
40
156.3万円
関西
10
77.6万円
東海
9
207万円
北海道
12
163.8万円
九州
7
121万円
東北
3
125.3万円
北陸・甲信越
2
149万円
中国
12
176.7万円
四国
7
94.7万円
地域別台数
関東
8
4110万円
関西
5
3942.6万円
東海
3
3783.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セドリックとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

日産  セドリック   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
299.9万円555万円 新車時価格 4349万円
セダン ボディタイプ セダン
4860×1770×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
2495~2987 排気量(cc) 6750
210~280 最高出力(馬力) 600
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
8.6~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

高級志向のキャラクターを明確化

日本を代表する高級4ドアセダンでグロリアは兄弟車。10代目ではセドリックとグロリアでキャラクター分けを明確化し、ノーブルなイメージとなるブロアム系をセドリックが継承。それぞれイメージを固定することでわかりやすいグレード体系としている。エンジンはVQ型V6の2.5Lと3LでともにNAとターボを設定。4WD車には専用となる2.5Lの直6ターボを搭載。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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