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セドリックセダンとS4アバントを比較! - みんなの比較車種

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日産  セドリックセダン   アウディ  S4アバント
VS
65万円268万円
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中古車相場 99.9万円579.9万円
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38 中古車掲載台数 20
  • 日産 セドリックセダン 2000GL ノンレストア 修復歴無し 4MT

    本体価格
    324万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30EブロアムL VIP 4D 3L ベンコラ JIC車高調 17inch当時モノアルミ

    本体価格
    268万円

  • 日産 セドリックセダン ターボ ブロアム 寒冷地仕様車 パワステ エアコン

    本体価格
    398.8万円

  • 日産 セドリックセダン 430 ブロアムターボ 

    本体価格
    253万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム VIP 純正ホイール サスコン

    本体価格
    188万円

  • 日産 セドリックセダン GX4ドアハードトップ セミレストア済

    本体価格
    230万円

  • 日産 セドリックセダン ブライダルセダン・タイプB 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム VIP SDナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    108万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20Eブロアム 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン SGLE ベンコラAT6人/ベンチシート6人乗り/コラムATシフト/L型エンジン/

    本体価格
    257万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    579.9万円

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    178万円

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    380万円

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    378万円

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    本体価格
    334万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD レザーパッケージ アシスタンスパッケージ マトリクスLEDヘッドライトパッケージ バーチャルコックピット フラットボトムステアリング

    本体価格
    420万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD アシスタンスPKG レッドブレーキキャリパー マトリクスLED 全席シートヒーター ACC レーンアシスト サイドアシスト 全周囲カメラ パークアシスト スマホ連携 ドライブセレクト 18インチAW

    本体価格
    399.9万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD マトリクスLEDヘッドライトPKG レッドキャリパー アシスタンスPKG バーチャルコックピット パークアシスト バックカメラ コンビニエンスPKG パーキングシステム ACC レーンキープ HDDナビ フルセグテレビ

    本体価格
    355.1万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD バーチャルコックピット マトリクスLEDヘッドライト サイドアシスト ACC 純正ナビ TV バックカメラ ETC パドルシフト ハーフレザー シートヒーター BBSアルミスタッドレス付き 純正アルミあり

    本体価格
    330.9万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD 4WD レザーシート アップルカープレイ 純正ナビ 地デジTV 全方位カメラ 電動バックドア 電動フロントシート シートヒーター ETC Bluetooth バング&オルフセン バーチャルコックピット

    本体価格
    349.9万円

関東
8
193.4万円
関西
4
107.5万円
東海
10
219.7万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
3
134.3万円
地域別台数
関東
10
373.5万円
関西
4
292万円
東海
2
370万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
404.8万円
北陸・甲信越
1
355.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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セドリックセダンとS4アバントのカタログ情報を比較する

日産  セドリックセダン   アウディ  S4アバント
207.4万円284.1万円 新車時価格 868万円999万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4860×1720×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1840×1435  他
1998~2960 排気量(cc) 2994
85~160 最高出力(馬力) 354
FR 駆動方式 4WD
5名、6名 乗車定員 5名
7.2~11km/L 10.15モード燃費 ---

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
解説

高性能と高効率を両立させたV6ターボを採用

新開発の3.0TFSIエンジンが採用された。このユニットは、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生。8速ティプトロニックと独自のフルタイム4WDシステム、クワトロとの組み合わせで0-100km/h加速4.9秒を実現。JC08モード燃費も従来型比+0.1km/Lの12.7km/Lへと向上している(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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