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BYDシールとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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BYDシールとセドリックセダンの中古車情報を比較する

BYD  BYDシール   日産  セドリックセダン
VS
279.9万円484万円
BYDシールの相場表を見る
中古車相場 65万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
61 中古車掲載台数 38
  • BYD BYDシール ベースモデル 

    本体価格
    369万円

  • BYD BYDシール AWD パワーシート パワーバックドア DYNAUDIOスピーカー クルーズコントロール 純正ナビ シートヒーター ステアリングヒーター 全方位カメラ 純正AW

    本体価格
    399万円

  • BYD BYDシール ベースモデル RWD 当社デモカー・禁煙

    本体価格
    306万円

  • BYD BYDシール AWD 

    本体価格
    398万円

  • BYD BYDシール AWD 

    本体価格
    408万円

  • BYD BYDシール AWD AWDモデル BYD認定中古車/弊社試乗車/アダプティブクルーズコントロール/360度カメラ/衝突軽減ブレーキ/AppleCarPlay/AndroidAuto/シートヒーター/シートクーラー/ETC/ガラスルーフ

    本体価格
    418万円

  • BYD BYDシール AWD パノラミックガラスルーフ 15.6インチスクリーン

    本体価格
    438万円

  • BYD BYDシール AWD 元デモカー ガラスル-フ LEDライト HUD カープレイ対応 360°カメラ レザーシート シートヒーター&シートクーラー&ハンドルヒーター 純正ナビゲーション アダプティブクルーズコントロール 電動トランク

    本体価格
    337.7万円

  • BYD BYDシール AWD LFP82kwバッテリー ACC ナッパレザーシート V2H 回転式15.6インチディスプレイ ヘッドアップディスプレイ シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    458万円

  • BYD BYDシール ベースモデル RWD 登録済み未使用車

    本体価格
    378万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    268万円

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    応談

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    275万円

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    108万円

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    本体価格
    応談

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    268万円

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    本体価格
    154.8万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20Eクラシック 1965年の今年60歳の還暦

    本体価格
    99万円

関東
18
382.5万円
関西
5
394.7万円
東海
12
384万円
北海道
2
413万円
九州
8
350.5万円
東北
3
360万円
北陸・甲信越
2
371.9万円
中国
7
371.3万円
四国
4
390.8万円
地域別台数
関東
8
193.4万円
関西
4
107.5万円
東海
10
219.7万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
3
134.3万円

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BYDシールとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

BYD  BYDシール   日産  セドリックセダン
495万円605万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1875×1460 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
--- 排気量(cc) 1998~2960
217~312 最高出力(馬力) 85~160
MR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

走る愉しみを追求した、e-スポーツセダン

卓越したパフォーマンスから生まれる、スポーツ走行性能。新技術に裏打ちされた安全性能。上質を極めた室内空間がもたらす快適性能。これらを併せ持つ、走る愉しみを追求したe-スポーツセダン。0-100km/h加速5.9秒、最大トルクは360N・mで、一充電走行距離は640kmを実現している。バッテリーとボディを一体化する革新的技術により、ボディ剛性と衝突安全性、ハンドリング性能の向上が図られた。EURO NCAP5つ星を取得するなど、高い安全性能が与えられた。ゆとりあふれるラグジュアリーな室内空間に加え、長距離ドライブにも十分な航続距離を実現。シーンを選ばず快適なドライブが可能とされる。15.6インチ電動回転式タッチスクリーンの採用など、ユーザビリティも高められている。(2024. 6)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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