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セドリックセダンとグランドワゴニアを比較! - みんなの比較車種

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日産  セドリックセダン   ジープ  グランドワゴニア
VS
50万円348万円
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中古車相場 229.8万円1872万円
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33 中古車掲載台数 24
  • 日産 セドリックセダン ブロアムターボ VIP仕様 ベンコラ 車高調 ビッグバンパー

    本体価格
    290万円

  • 日産 セドリックセダン SGL ガレージ保管 ユーザー買取車 SSRスピードスター14インチ フェンダーミラー 旧車

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン ターボ ブロアム 寒冷地仕様車 パワステ エアコン

    本体価格
    358.9万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30EブロアムL VIP 4D 3L ベンコラ JIC車高調 17inch当時モノアルミ

    本体価格
    268万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 カスタム タクシー仕様車・LPG車・左後自動ドア・サンクスパワーウィンドゥ・タクシーインパネ・元大手電鉄系事業使用車・ワンオーナー・整備記録簿複数・室内抗菌消臭施工済

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 3.0ブロアムVIP AMF19インチホイール新品19インチタイヤ付き 公認改申請済み車高調付き

    本体価格
    208万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモSV ワンオーナー works e-wing 16インチアルミ

    本体価格
    180.6万円

  • 日産 セドリックセダン ブライダルセダン・タイプB 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン カスタム H31 修復歴無し ベンコラ 元シングルナンバー 横目4灯式ヘッドライト H型エンジン

    本体価格
    259万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0L ブロアムロイヤルリムジン 4人乗 パテーション有 エアコン修理済 ローダウン 右リアクオーター修復歴有

    本体価格
    348万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    658万円

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    478万円

  • ジープ グランドワゴニア 1990y/4WD/V8/5.9L/エーデルブロックキャブ 社外オーディオ/Bluetooth&ETC

    本体価格
    540万円

  • ジープ グランドワゴニア  /1990年モデル/1ナンバー登録/NOx・PM適合/ノーマル車/4WD/V8/5.9L/ルーフキャリア/パワーステアリング/パワーウィンドウ/キーレス/クーラー/Bluetooth/ETC

    本体価格
    578万円

  • ジープ グランドワゴニア オブシディアン 4WD 3.0L ハリケーンツインターボ アイドリングストップ エアサスペンション フロントマッサージシート ヘッドアップディスプレイ 助手席モニター ワイヤレスチャージング パノラマルーフ パワーサイドステップ

    本体価格
    1438万円

  • ジープ グランドワゴニア 5.8 D ベースグレード キーレス NOX/PM適合車

    本体価格
    229.8万円

  • ジープ グランドワゴニア  1990年

    本体価格
    応談

  • ジープ グランドワゴニア カイザーワゴニア 350エンジンオーバーホール済

    本体価格
    710万円

  • ジープ グランドワゴニア 4WD 5.9L 1990y グランドワゴニア MSD

    本体価格
    298万円

関東
8
230.7万円
関西
3
100万円
東海
9
264.4万円
北海道
2
358.9万円
九州
4
118万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
2
188万円
四国
3
115万円
地域別台数
関東
4
380.5万円
関西
4
793.2万円
東海
8
716.2万円
北海道
4
330.5万円
九州
1
328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
710万円
四国
1
420万円

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日産  セドリックセダン   ジープ  グランドワゴニア
207.4万円284.1万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4860×1720×1400  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2960 排気量(cc) ---
85~160 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名、6名 乗車定員 ---
7.2~11km/L 10.15モード燃費 ---

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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