| 日産 パオ | ホンダ プレリュードインクス | |
|---|---|---|
| VS | ||
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65万円～242万円
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中古車相場 |
106万円
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| 40台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| 日産 パオ | ホンダ プレリュードインクス | |
|---|---|---|
| 138.5万円～154万円 | 新車時価格 | 168.2万円～233万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 3740×1570×1475 | 全長x全幅x全高(mm) | 4505×1695×1295 |
| 987 | 排気量(cc) | 1958 |
| 52 | 最高出力（馬力） | 110～145 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ワイルド感あふれるコンパクトカー 初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Ｌの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。（1989.1） |
解説 |
固定ヘッドライトのプレリュード プレリュードのマイナーチェンジ時に追加された新バリエーション。リトラクタブルヘッドライトのプレリュードに対し、インクスは固定式の薄型ヘッドライトを採用。全く違った雰囲気に仕上げている。メカニズムは共通で、2Lの直4SOHC／DOHCエンジンに4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、5MT／4ATのミッション、メカニカル4WSなどを搭載している。4WDはないが、トップグレードのSiには滑りやすい路面での安定性を高めるTCS、ビスカスLSD、4WS、ABSをセットにしたTCVが設定される。(1989.11) |
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