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テリオスキッドとバネットを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとバネットの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   日産  バネット
VS
9万円99.9万円
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中古車相場 24.8万円434万円
バネットの相場表を見る
278 中古車掲載台数 94
  • ダイハツ テリオスキッド 660 エアロダウンカスタムX 4WD ターボ マニュアル5速 タイベル交換済

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD ターボ

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL ウインドウ 電動格納ミラー フォグライト

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ワンオーナー 社外ナビ ETC

    本体価格
    53.7万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX 4WD パワーステアリング PW ABS 電格ミラー

    本体価格
    36.2万円

  • ダイハツ テリオスキッド キスマークX  4WD 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 純正CDデッキ キーレス 電格ミラー

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL ワンオーナー 禁煙車 ターボ 純アルミ

    本体価格
    33.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CL 2WD タイミングベルト交換済

    本体価格
    19万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネット 1.8 DX 平床 走行距離25493キロ・5速マニュアル車

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD ブラウン全塗装 4WD 丸目ヘッドライト

    本体価格
    137万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD エアコン・パワステ・パワーウインド

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 バネット 1.8 DX オートマ 4D ETC 6人 AC エアバック PS PW

    本体価格
    40万円

  • 日産 バネット DX ディーゼル 全塗装済み

    本体価格
    95万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD 片側スライドドア マニュアル車

    本体価格
    132.9万円

  • 日産 バネット 4WD 新品タツノ950L1室 タンクローリー 消防書類有り

    本体価格
    218万円

  • 日産 バネット SGL パワステ Wエアコン 回転対座シート

    本体価格
    109万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 

    本体価格
    25万円

関東
67
33.3万円
関西
18
39.9万円
東海
26
39.5万円
北海道
37
37.7万円
九州
33
24.2万円
東北
39
36.9万円
北陸・甲信越
31
42.2万円
中国
16
32.9万円
四国
11
41.2万円
地域別台数
関東
39
81.7万円
関西
17
64万円
東海
8
84.9万円
北海道
5
79.3万円
九州
4
107.2万円
東北
7
70.1万円
北陸・甲信越
7
75.7万円
中国
2
55.9万円
四国
5
71.6万円

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テリオスキッドとバネットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   日産  バネット
121.6万円163.1万円 新車時価格 142.3万円239.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1630×1850  他
659 排気量(cc) 1789~2184
60~64 最高出力(馬力) 79~102
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、3名、5名、6名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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