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バネットとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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バネットとニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

日産  バネット   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
28万円239万円
バネットの相場表を見る
中古車相場 45万円282.2万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
107 中古車掲載台数 37
  • 日産 バネット 2.0 DX ディーゼルターボ タイヤ4本新品

    本体価格
    103万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ アルルブルー&ホワイトツートン全塗装 オリジナル角目ヘッドライトカスタム ルーフホワイト TOYO OPENCOUTRY新品ブロックタイヤ スチールホイールブラックカラー塗装 オレンジコーナーレンズ塗装

    本体価格
    97万円

  • 日産 バネット 1.8 GL 4WD 282個所1年保証付 AT 4D 5人乗り タイヤ交換済 タイミングチェーン プライバシーガラス ETC キーレス モケットシート 禁煙車 ワンオーナー AC Wエアバック ABS PS PW 積載900kg

    本体価格
    140万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD ハイルーフ ダブルエアバック

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD ETC

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 バネット 2.0 DX ディーゼルターボ ボンゴ パワーゲート ETC

    本体価格
    90万円

  • 日産 バネット 2.0 DX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD オートマ ディーゼルターボ タイミングベルト交換済 寒冷地仕様 夏冬タイヤ付

    本体価格
    74万円

  • 日産 バネット 2.2 DX ディーゼル 4WD サンドベージュ全塗装 4WD 角目ヘッドライト ディーゼル車両 MAXXIS新品ブロックタイヤ 前後バンパーマッドブラック塗装 スチールホイールマッドブラック塗装 オレンジコーナーレンズ

    本体価格
    157万円

  • 日産 バネット バンGL 5ドア ディーゼル 5MT 4WD 積載量900キロ

    本体価格
    115万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD 夏冬タイヤホイル

    本体価格
    49.8万円

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    45万円

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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ プラス ワンオーナー前期丸形最終実走53223 6速オートマテイプトロニックベージュ革

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 後期最終型ソフトトップ希望カラー張替渡し

    本体価格
    184.2万円

関東
39
90.2万円
関西
20
64.2万円
東海
11
110万円
北海道
11
72.4万円
九州
4
86.3万円
東北
12
77.3万円
北陸・甲信越
6
88.4万円
中国
2
56万円
四国
2
79.7万円
地域別台数
関東
20
124.8万円
関西
4
130.3万円
東海
2
64.5万円
北海道
0
---
九州
4
133.5万円
東北
3
103万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
92万円
四国
3
151.7万円

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バネットとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

日産  バネット   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
142.3万円239.5万円 新車時価格 314万円369万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4285×1630×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
1789~2184 排気量(cc) 1984
79~102 最高出力(馬力) 116
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、3名、5名、6名 乗車定員 4名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 10.6km/L

新型エンジンを採用

エンジンを新型の1.8LDOHCに変更。エンジン出力と環境/燃費性能の向上が図られた。装備面では、運転席と助手席の間に大型のコンソールボックスを設置。さらに助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラー(助手席)が標準装備されている。(2010.8)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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