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ハイゼットカーゴとバネットトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとバネットトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  バネットトラック
VS
8.8万円419万円
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中古車相場 24.8万円494万円
バネットトラックの相場表を見る
3089 中古車掲載台数 108
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ETC キーレス タイミングチェーン

    本体価格
    50.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 記録簿 修復歴無し Tチェーン AC PS 4AT

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑防止装置/先進ライト

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ETC 4ナンバー商用バン エアコン

    本体価格
    39.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 純正オーディオ 前席パワーウィンドウ

    本体価格
    85.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ キーレス・パワーウィンドウ

    本体価格
    50.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4WD・両側スライド・エアコン

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 5MT アイドリングストップ

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    136.4万円

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  • 日産 バネットトラック ナッツRV マッシュ タイプA 二段ベッド FFヒーター リアクーラー

    本体価格
    434万円

  • 日産 バネットトラック カラーアルミドライトパネルバン 日本トレスク製左右スライドドア

    本体価格
    96万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 走行5.9万キロ・オートマ車・ETC

    本体価格
    110.8万円

  • 日産 バネットトラック ナッツRV マッシュ リチウム/ソーラー/冷蔵庫/インバーター

    本体価格
    346.5万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング 5MT 0.9t積 荷台/長さ275/幅160/高さ38

    本体価格
    128.5万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 低床・3方開き

    本体価格
    50万円

  • 日産 バネットトラック スーパーローDX ETC タンク車

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 厨房L2.7m×W1.6m×H1.8/厨房搭載済み

    本体価格
    360万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ 

    本体価格
    53.8万円

関東
788
90.9万円
関西
432
78.6万円
東海
369
86.4万円
北海道
130
86万円
九州
543
78.3万円
東北
287
88万円
北陸・甲信越
203
93.4万円
中国
176
81.2万円
四国
161
88.3万円
地域別台数
関東
32
122.4万円
関西
29
131.4万円
東海
7
173.7万円
北海道
6
139万円
九州
18
150.7万円
東北
6
195.8万円
北陸・甲信越
2
218.5万円
中国
3
92.9万円
四国
5
137.3万円

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ハイゼットカーゴとバネットトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  バネットトラック
104.5万円168.3万円 新車時価格 134.5万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
658 排気量(cc) 1789~2184
46~64 最高出力(馬力) 79~102
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 9.3~19.8km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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