| 日産 バネットトラック | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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44.8万円～476万円
バネットトラックの相場表を見る |
中古車相場 |
74.8万円～329万円
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| 144台 | 中古車掲載台数 | 37台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 バネットトラック | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| 134.5万円～212.4万円 | 新車時価格 | 190.8万円～340.6万円 |
| トラック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4335×1690×1880 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1550 他 |
| 1789～2184 | 排気量(cc) | 1988～2491 |
| 79～102 | 最高出力（馬力） | 94～200 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR |
| 2名、3名 | 乗車定員 | 5名、7名、8名 |
| 9.3～19.8km/L | 10.15モード燃費 | 8.3～18.5km/L |
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新型エンジンを採用 エンジンを新型の1.8LDOHCに変更し、エンジン出力と環境／燃費性能の向上が図られた。装備面では、コンソールボックスや助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラーを標準装備。さらに荷台のアオリを全車45mm高くすることで、積載性の向上が図られている。(2010.8)<BR>安全に関する法規制強化に対応しへッドレストの高さ、ヘッドランプの配光が変更されている。全車に後部反射器が採用され、安全対応が強化されている（2012.6） |
解説 |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
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