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パルサーとコルトを比較! - みんなの比較車種

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パルサーとコルトの中古車情報を比較する

日産  パルサー   三菱  コルト
VS
79.8万円292.6万円
パルサーの相場表を見る
中古車相場 6.9万円188.9万円
コルトの相場表を見る
4 中古車掲載台数 87
  • 日産 パルサー M1 13パルサー 5F 5D AC PS 車検令和9年3月

    本体価格
    132万円

  • 日産 パルサー HN12 絶滅危惧種 純正4速 修復歴無し 走行40000キロ E15エンジン フェンダーミラー

    本体価格
    115万円

  • 日産 パルサー 1.5 X1 検10.7   5MT

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 パルサー 2.0 GTI-R 4WD SR20DETターボ・4WD・社外15インチアルミ

    本体価格
    292.6万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    69万円

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    本体価格
    41.2万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 4G15型MIVECターボエンジン 5速MT ランエボレッドソリッド新規全塗装! ナビ バックカメラ ETC HIDヘッドライト 社外ブースト計 社外16インチアルミ Wエアバック ABS ESC

    本体価格
    84万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT柿本改マフラー純正AW/ETC

    本体価格
    65.5万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR タイミングベルト交換済み 純正HDDナビ バックカメラ リアスポイラー 社外マフラー 前後ドラレコ デジタルインナーミラー 電圧&ブースト計 地デジ ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    45万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 禁煙車/Defi追加メータ/革巻きステアリング/ETC/240kmスケールホワイトアナログメータ/Panasonic製HDDナビ/純正16インチアルミホイール/ラリーアート専用外装/フルセグ視聴可/

    本体価格
    113.4万円

  • 三菱 コルト 1.3 ベリー SDナビ ワンセグ ETC オートエアコン 禁煙車 車検2年 キーレス

    本体価格
    23.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    66万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    38.5万円

  • 三菱 コルト 1.3 エレガンス バージョン 弊社下取車 コーナーセンサー 電動格納ドアミラー マニュアルエアコン  正規認定中古車

    本体価格
    43万円

関東
2
203.8万円
関西
2
105.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
35
64.7万円
関西
8
61.6万円
東海
8
65.9万円
北海道
4
43.2万円
九州
10
71.7万円
東北
9
63.2万円
北陸・甲信越
6
32.6万円
中国
5
77.8万円
四国
2
27.4万円

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日産  パルサー   三菱  コルト
88.9万円234.1万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3975×1670×1385  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1295~1998 排気量(cc) 1332~1499
79~230 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
11~15km/L 10.15モード燃費 ---

欧州の香り漂うシンプルなハッチバック

5ナンバーサイズのコンパクトなハッチバック。この4代目パルサーはヨーロピアンテイストのスタイルをまとって登場した。基本コンポーネンツはサニーと共通で、3ドア/5ドアハッチバック、そしてセダンとバリエーションは豊富。3ドアはオーバーハングを切り詰めた丸みのあるスタイル、5ドアはハッチバックというよりセダンに近いシルエットだ。エンジンは1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、そして2Lターボですべて直4。、2Lは5MTでそれ以外は5MTと4ATの選択が可能。2.0Lターボを搭載するGTI-Rはアテーサ4WDで武装するモンスターマシンだ。(1990.8)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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