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ロードスターRFとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとBe-1の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   日産  Be-1
VS
148.2万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
301 中古車掲載台数 21
  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 走行41056キロ

    本体価格
    265万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ナビ フルセグ 茶革 LEDヘッド 17AW 6速MT

    本体価格
    213万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 2トーン 前後ドラレコ ETC アダプティブLED

    本体価格
    284.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S エアロ D2キャリパー 車高調 17AW マフラー

    本体価格
    318万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 6MT フルセグナビ ACC 走行3031Km

    本体価格
    384.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 禁煙車/AppleCarplay/AndroidAuto

    本体価格
    315万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 100周年 特別記念車 マツダスピードエアロ走行1900キロ

    本体価格
    359万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 6MT 茶革シート BOSEサウンド LEDヘッド

    本体価格
    336.4万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 2トーンルーフ ウェッズ製17AW

    本体価格
    219.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6MT 純正エアロ 純正BBS製17インチ

    本体価格
    298.6万円

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    本体価格
    78万円

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    45万円

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    本体価格
    78万円

  • 日産 Be-1 1.0 エアコン

    本体価格
    99万円

  • 日産 Be-1 1.0 AT エアコン キャンパストップ

    本体価格
    84万円

  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード

    本体価格
    95万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    128万円

関東
121
284.6万円
関西
50
276.5万円
東海
67
295.3万円
北海道
1
317万円
九州
14
283.2万円
東北
11
298.1万円
北陸・甲信越
18
329.5万円
中国
12
281.4万円
四国
7
307.9万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

ロードスターRFの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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ロードスターRFとBe-1のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   日産  Be-1
324万円438.2万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
1997 排気量(cc) 987
158~184 最高出力(馬力) 52
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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