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eKワゴンとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKワゴン   日産  Be-1
VS
9000円170万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
1913 中古車掲載台数 21
  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    123.5万円

  • 三菱 eKワゴン M 

    本体価格
    109.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E シートヒーター キーレス オーディオ

    本体価格
    34.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 MS 片側電動スライドドア/キーレス/CD

    本体価格
    16.5万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 禁煙車 エコアイドル キーレスエントリー

    本体価格
    31.8万円

  • 三菱 eKワゴン 車検令和8年8月まで 走行少ない 本土中古車 

    本体価格
    27万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    143万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 2WD 9型フルセグナビ ETC2.0

    本体価格
    146万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 

    本体価格
    119.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    123.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    128万円

  • 日産 Be-1 ベースグレード 

    本体価格
    36万円

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    本体価格
    84万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 Be-1 1.0 5MT 5速マニュアルミッション ノーマル車

    本体価格
    179万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    143万円

  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

  • 日産 Be-1 1.0 ガレージ保管車東海仕入 A/C パイクカー

    本体価格
    122.2万円

関東
369
63.3万円
関西
252
64.6万円
東海
238
89.9万円
北海道
160
76.1万円
九州
295
64.7万円
東北
195
76.5万円
北陸・甲信越
174
73.9万円
中国
161
74.8万円
四国
69
56.8万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

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Be-1の中古車を探す

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eKワゴンとBe-1のカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   日産  Be-1
129.6万円163.7万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
659 排気量(cc) 987
52 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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