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タントとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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タントとBe-1の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  Be-1
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
15287 中古車掲載台数 22
  • ダイハツ タント 660 L 4WD 届出済未使用車/キーフリー/オートエアコン

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    本体価格
    62.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側パワースライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
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  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII ナビ フルセグTV バックカメラ 片側電動

    本体価格
    70万円

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    本体価格
    152万円

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    128万円

関東
3455
104.1万円
関西
2226
107.1万円
東海
2073
104.7万円
北海道
825
107万円
九州
2510
98.4万円
東北
1292
105.8万円
北陸・甲信越
1006
100.3万円
中国
1296
109.6万円
四国
604
94.4万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
4
118.1万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

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タントとBe-1のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  Be-1
122万円208.5万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
658 排気量(cc) 987
52~64 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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