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AZ-ワゴンとタントを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  AZ-ワゴン   ダイハツ  タント
VS
1万円57万円
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中古車相場 1円263.1万円
タントの相場表を見る
236 中古車掲載台数 15619
  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 5速ミッション 社外フルセグDVDナビ 禁煙車

    本体価格
    24.9万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル ETC ナビ Bluetooth TV スマートキー 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS CD アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    18万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS 4WD 

    本体価格
    22万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 

    本体価格
    17.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS 4WD 禁煙車・シートヒータ・プッシュスタート・ETC・アルミホイール

    本体価格
    13万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XS スマートキー/ドラレコ/純正アルミホイール

    本体価格
    24.7万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 電動格納ミラー キーレスエントリー 純正オーディオ

    本体価格
    17.2万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル 

    本体価格
    25.5万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS HID スマートキー 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS 純正オーディオ 純正アルミホイール 衝突安全ボディ オートエアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    14万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 RR-DI 4WD 4WD・ターボ

    本体価格
    20万円

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    本体価格
    169.7万円

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    本体価格
    38万円

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  • ダイハツ タント 660 RS 

    本体価格
    22万円

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    本体価格
    155.8万円

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    104.3万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス リミテッド 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 オ

    本体価格
    180.8万円

関東
50
21.8万円
関西
29
22万円
東海
15
23.6万円
北海道
22
24.9万円
九州
22
21.6万円
東北
25
27.9万円
北陸・甲信越
21
24.6万円
中国
40
22.7万円
四国
12
24.4万円
地域別台数
関東
3450
107.1万円
関西
2218
106.2万円
東海
1847
113.5万円
北海道
817
107.5万円
九州
2680
109.6万円
東北
1392
112.8万円
北陸・甲信越
1165
106万円
中国
1366
117.4万円
四国
684
109万円

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AZ-ワゴンとタントのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   ダイハツ  タント
92.4万円168.7万円 新車時価格 122万円210.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
658 排気量(cc) 658
54~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 ---

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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