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AZ-ワゴンとタントを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  AZ-ワゴン   ダイハツ  タント
VS
4.9万円57万円
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中古車相場 1円265万円
タントの相場表を見る
243 中古車掲載台数 16876
  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XT 4WD 車検2年

    本体価格
    12万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XS ETC

    本体価格
    20万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XSリミテッド メモリーナビ ETC スマートキー フルオートエアコン プッシュスタート

    本体価格
    24.9万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS 

    本体価格
    13万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 FX ベンチシート コラムAT ケンウッドナビ

    本体価格
    25.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XS 4WD プッシュスタート スマートキー エンジンスターター シートヒーター

    本体価格
    30万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル 4WD 禁煙 ワンオーナー ドアバイザー CD 運転席シートヒーター 助手席下収納 オートエアコン

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XS スペシャル スマートキー・プッシュスタート・ドラレコ

    本体価格
    12万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル 

    本体価格
    21.9万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSリミテッド ETC スマートキー シートヒーター プッシュスタート

    本体価格
    25万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ タント 660 X 社外ナビ/バックカメラ/ETC/スマートキー

    本体価格
    104.5万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • ダイハツ タント 660 L ナビ 地デジ バックカメラ キーレス

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    50万円

  • ダイハツ タント 660 X ETC バックカメラ 両側スライド・片側電動 ナビ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    95万円

関東
55
21.8万円
関西
36
23.2万円
東海
21
23.2万円
北海道
19
26.4万円
九州
26
22.4万円
東北
17
30.4万円
北陸・甲信越
17
25.4万円
中国
44
22.3万円
四国
8
25.2万円
地域別台数
関東
3758
109.5万円
関西
2481
108.2万円
東海
1991
111万円
北海道
849
114.7万円
九州
2863
110.2万円
東北
1450
112.3万円
北陸・甲信越
1257
105.3万円
中国
1460
117.1万円
四国
767
109.3万円

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AZ-ワゴンとタントのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   ダイハツ  タント
92.4万円168.7万円 新車時価格 122万円210.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
658 排気量(cc) 658
54~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 ---

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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