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セルボとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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セルボとBe-1の中古車情報を比較する

スズキ  セルボ   日産  Be-1
VS
5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
113 中古車掲載台数 22
  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 修復歴無 走行5.2万K スマートキー

    本体価格
    27.9万円

  • スズキ セルボ 660 TX 

    本体価格
    14万円

  • スズキ セルボ 660 TX ナビ・TV・ETC

    本体価格
    27万円

  • スズキ セルボ 660 T 検07.11 ターボ スマキー

    本体価格
    28万円

  • スズキ セルボ 660 SR ターボCVT 検R7/11 試乗

    本体価格
    16.5万円

  • スズキ セルボ 660 TX オーディオ装着車 4WD 4WD スマートキー シートヒーター ETC

    本体価格
    55.9万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド /1年保証付/走行32千km/純正オーディオ

    本体価格
    22.5万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII HID ナビ ABS ETC ドラレコ

    本体価格
    30万円

  • スズキ セルボ 550 CGXJ 4WD ゴキゲンパック

    本体価格
    98万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 純正エアロ/ETC

    本体価格
    27万円

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  • 日産 Be-1 1.0 ETC

    本体価格
    75万円

関東
20
25.3万円
関西
12
20万円
東海
11
18.9万円
北海道
9
31.9万円
九州
22
29.5万円
東北
7
24.1万円
北陸・甲信越
14
30.2万円
中国
14
23.9万円
四国
4
23.6万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
4
118.1万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

セルボの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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セルボとBe-1のカタログ情報を比較する

スズキ  セルボ   日産  Be-1
99.5万円159.8万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
658 排気量(cc) 987
54~64 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.4~23km/L 10.15モード燃費 ---

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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