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ピクシスバンとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとBe-1の中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   日産  Be-1
VS
17万円315.9万円
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中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
265 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 5速MT

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ワンオーナー・サポカー・ドラレコ

    本体価格
    75.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ 1オーナー 両側オートスライド 車検R9年1月

    本体価格
    142万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ ナビ・TV・バックカメラ・ETC・12インチAW

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ワンセグナビ マニュアルエアコン付き

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ キーレス 電格ミラー ETC

    本体価格
    81万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 車検R8年4月 走行距離7万9千キロ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ハイルーフ スライドドア ETC

    本体価格
    43万円

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  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード 2ドア AT

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  • 日産 Be-1 1.0 AT エアコン キャンパストップ

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  • 日産 Be-1 キャンパストップ ボディーホイール全塗装済み ダウンサス

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  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
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  • 日産 Be-1 オニオンホワイト 

    本体価格
    57万円

関東
85
80.6万円
関西
37
75.6万円
東海
39
97.4万円
北海道
12
72.7万円
九州
44
74.7万円
東北
15
69.5万円
北陸・甲信越
13
90.7万円
中国
7
89.3万円
四国
13
77.2万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

ピクシスバンの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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ピクシスバンとBe-1のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   日産  Be-1
104.5万円168.3万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
658 排気量(cc) 987
46~64 最高出力(馬力) 52
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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