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フーガとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
14.6万円440万円
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中古車相場 ---
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339 中古車掲載台数 7
  • 日産 フーガ 2.5 250GT HDDナビTV サイドブラインドBカメラ

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 禁煙車 黒ハーフレザー 純正HDDナビ ETC

    本体価格
    38.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 車高調 マフラー ナビ BOSE

    本体価格
    75万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 自社 ローン対応

    本体価格
    84万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 黒革全周囲カメラエマージェンシーブレーキ

    本体価格
    261.1万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP フルエアロ新品車高調SSR20in黒革新タイヤ

    本体価格
    128万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 木目調パネル ホワイトシート

    本体価格
    102.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 新品ロクサーニアルミ/新品タイヤ/ETC

    本体価格
    116.3万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 半年保証/フルエアロ/22インチ/Bluetooth

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS ナビ アラウンドビュー ETC

    本体価格
    226万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ 510 クーペ 1600SSS ・MT・L16E/g・レストア済・社外キャブ

    本体価格
    559万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 2000GTX KG610 ソレックス 車高調  アルミ マフラー

    本体価格
    550万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    445万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS-X 1.8E 5速マニュアル 走行距離49000キロ U11

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    158万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 4MT 1600SSS 

    本体価格
    320万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P510 車高調 後付クーラー

    本体価格
    330万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    424万円

関東
117
102.7万円
関西
43
95万円
東海
59
106.9万円
北海道
19
86.6万円
九州
49
96.5万円
東北
14
89.7万円
北陸・甲信越
23
117.8万円
中国
10
102.2万円
四国
5
66.3万円
地域別台数
関東
4
365.3万円
関西
0
---
東海
1
445万円
北海道
0
---
九州
1
550万円
東北
1
330万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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日産  フーガ   日産  ブルーバードハードトップ
399万円626.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
2495~3696 排気量(cc) 1809~1998
225~333 最高出力(馬力) 67~205
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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