日産 プレーリー | フェラーリ 456M GT | |
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VS | ||
55万円~98万円
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中古車相場 |
850万円~880万円
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2台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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日産 プレーリー | フェラーリ 456M GT | |
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138.1万円~262.4万円 | 新車時価格 | 2550万円~2690万円 |
ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
4350×1690×1625 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4730×1920×1300 |
1973~2388 | 排気量(cc) | 5473 |
91~140 | 最高出力(馬力) | 440 |
FF、4WD | 駆動方式 | FR |
5名、7名、8名 | 乗車定員 | 4名 |
7.4~12km/L | 10.15モード燃費 | --- |
ボディが大きくなり快適性も向上 1982(S57)年にデビューしたコンパクトなミニバンのプレーリー。その初代プレーリーのコンセプトを受け継ぎ、さらに進化させて誕生したのがこの2代目だ。初代は基本コンポーネンツがサニーと共通だったが、新型はブルーバードに変更してボディを大型化。5ナンバー枠いっぱいのサイズとしながらキッチリと3列シートを成立させ、5人乗りから3+3+2の8人乗りのモデルまでラインナップする。フロントドア+リアスライドドア+バックドアの構成は初代譲りだ。エンジンは2Lの直4SOHCでキャブ仕様となる。8人乗り以外にはフルタイム4WD仕様も用意される。(1988.9) |
解説 |
最高級FR2+2クーペ フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ。1992(H4)年に発表され、日本へは1995(H7)年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996(H8)年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998(H10)年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M(Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する)とし、2003(H15)年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2+2クーペだ。(1998.9) |
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