| トヨタ カムリハイブリッド | 日産 プレーリージョイ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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55万円～204万円
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中古車相場 |
91.4万円
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| 220台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ カムリハイブリッド | 日産 プレーリージョイ | |
|---|---|---|
| 304万円～402.8万円 | 新車時価格 | 190万円～261.5万円 |
| セダン | ボディタイプ | ミニバン |
| 4825×1825×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4545×1690×1680 |
| 2493 | 排気量(cc) | 1998 |
| 160 | 最高出力（馬力） | 145 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| 26.5km/L | 10.15モード燃費 | 8.2～9.7km/L |
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ハイブリッド専用になった8代目 北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン／性能／クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9) |
解説 |
大幅な変更を行うと同時に名称変更 1988（Ｓ63）年にデビューした2代目プレーリーに大幅に改良を加え、ビッグマイナーチェンジ。ボディの外板をはじめインパネなど内装も一新すると同時に名称もプレーリージョイに変更された。グレードはシンプルになり2列シートの5人乗りと3列シートの7人乗りを設定。200mm近く全長が延長されたため2列目シートのスライド量が増加し、居住性の向上とシートアレンジの多様性が増している。エンジンは2Lの直4の1種類で、ミッションも4ATのみとなったが、駆動方式はFFとアテーサ4WDも選択可能だ。全車に運転席SRSエアバッグが標準装備。ラゲージルームには電源ソケットが用意された。（1995.8） |
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