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ヤリスクロスとミストラルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   日産  ミストラル
VS
155万円371.1万円
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中古車相場 69.9万円159万円
ミストラルの相場表を見る
3452 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z アドベンチャー 純正ナビ 禁煙車 フルセグ

    本体価格
    214.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー E-Four 4WD DAナビ シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    255.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD サポカ- バックモニター ETC付き

    本体価格
    247万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 純正ナビ 衝突軽減 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    187.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ナビ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    231万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 

    本体価格
    240.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD キーフリー LEDライト スペアタイヤ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z DA バックカメラ ETC LED BSM PKSB TSS

    本体価格
    195.8万円

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  • 日産 ミストラル 2.7 タイプS ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 走行25000キロ 修復歴無し

    本体価格
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    本体価格
    98.8万円

  • 日産 ミストラル 2.7 タイプR ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    139万円

  • 日産 ミストラル 2.7 タイプS ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    118万円

  • 日産 ミストラル 4WD タイプX 4WD タイプX

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 ミストラル 2.7 タイプX ディーゼルターボ 4WD 車検令和7年12月3日4WDターボ車

    本体価格
    95.9万円

関東
830
242.8万円
関西
437
240.5万円
東海
579
239万円
北海道
225
236.8万円
九州
488
239.7万円
東北
254
244.6万円
北陸・甲信越
223
247.2万円
中国
262
238.6万円
四国
154
239.2万円
地域別台数
関東
2
127.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98.8万円
東北
1
118万円
北陸・甲信越
1
69.9万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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ヤリスクロスとミストラルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   日産  ミストラル
179.8万円315.6万円 新車時価格 229万円279万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1755×1805  他
1490 排気量(cc) 2663
91~120 最高出力(馬力) 100~130
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

ヨーロッパからやってきた本格SUV

1993(H5)年にヨーロッパでデビューしたテラノII は、スペインで生産される5ドアのSUV。そして翌年、ミストラルという名で日本に導入された。プラットフォームはテラノと共通で、サスペンションやホイールベースは同じだが、ボディそのものはひと回りコンパクトになった。とはいえ、リアシートの居住性は十分に確保されているどころか、サードシートまで用意されており、7人乗車も可能だ。エンジンは2.7Lの直4ディーゼルターボでミッションは4ATのみ。4WDシステムは副変速機付きのパートタイム式。上級グレードのタイプXにはオートエアコンやサンルーフ、LSDなどが標準装備される。(1994.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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