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ラシーンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ラシーンとDB9の中古車情報を比較する

日産  ラシーン   アストンマーティン  DB9
VS
39万円198万円
ラシーンの相場表を見る
中古車相場 520万円1080万円
DB9の相場表を見る
126 中古車掲載台数 12
  • 日産 ラシーン 1.5 タイプI B仕様 4WD 車検整備2年付き 外装仕上渡し

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD リフトアップ・新品MTタイヤ・自社塗装

    本体価格
    118万円

  • 日産 ラシーン 1.8 ft タイプII 4WD CONYフェイスキッド ルーフキャリア ナルディハンドル ラシーン専用シートカバー張替済み パネル塗装 全塗装済み 1800cc

    本体価格
    198万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD ルーフキャリア スペアタイヤキャリア ETC 1500cc

    本体価格
    110万円

  • 日産 ラシーン 1.8 ft タイプII 4WD 

    本体価格
    95.5万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプI 4WD ユーザー様直接仕入れ車両 社外17インチAW ローダウン 社外ナビ フルセグTV Bluetooth接続 シートカバー パワーウィンドウ エアコン 社外キーレスキー ETC車載器 走行7.5万キロ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプI 4WD 本州仕入YETIキャリア社外14インチアルミ

    本体価格
    92万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプM 4WD 4AT 4WD キレスエントリー 電動格納ミラー ルーフレール

    本体価格
    73万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプA 4WD 2年車検整備 サンルーフ カーナビ 前後ドライブレコーダー ETC ウッドパネル 地図柄シート ルーフレール スペアタイヤキャリア 1500CC

    本体価格
    140万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD サンルーフ ルーフレール BBSアルミ&ホワイトレタータイヤ ストラーダナビ

    本体価格
    68万円

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    応談

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    1080万円

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    780万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    828万円

関東
42
107.9万円
関西
15
95.8万円
東海
23
101.5万円
北海道
16
69.2万円
九州
13
92.7万円
東北
3
77万円
北陸・甲信越
5
89.1万円
中国
7
92.5万円
四国
2
120万円
地域別台数
関東
7
675万円
関西
1
1080万円
東海
1
740万円
北海道
1
780万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
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四国
0
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DB9の中古車を探す

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ラシーンとDB9のカタログ情報を比較する

日産  ラシーン   アストンマーティン  DB9
157万円219.8万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3980×1695×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1497~1998 排気量(cc) 5935
105~145 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
10~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

どこでも行ける!イメージはどこでもドア

サニーをベースにRV風のワゴンタイプのボディを載せたSUV。全長4mを切るコンパクトなボディはスクエアなデザインのため見切りが良く運転がしやすくい。また全高も低く抑えられているため立体駐車場もOKだ。さらに大人5人が乗っても荷物がキチンと積み込めるなど見た目のユニークさとは裏腹になかなかに実用性は高い。エンジンは1.5Lの直4で、ミッションは5MT/4ATを選択が可能。全モデルフルタイム4WD仕様でグレードはタイプIからタイプII Iが用意され、エアバッグは全車に標準。タイプII 以上にはRVムード満点の背面スペアタイヤキャリアが標準装備される。(1994.12)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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